A função e manutenção do tubo respiratório do cárter do motor diesel
2021-07-29
Os motores diesel são equipados com tubos de ventilação do cárter, comumente conhecidos como respiradores ou respiros, que podem fazer com que a cavidade do cárter se comunique com a atmosfera, reduza o consumo de combustível, reduza falhas e garanta um bom desempenho de trabalho. Quando o motor está funcionando, o gás no cilindro inevitavelmente vazará para o cárter, e o vazamento da camisa do cilindro, pistão, anel do pistão e outras peças se tornará mais sério após o desgaste. Depois que o gás vazar para o cárter, a pressão do gás no cárter aumentará, fazendo com que o óleo vaze na superfície da junta do corpo do motor, no cárter e no orifício do medidor de óleo. Além disso, o gás vazado contém dióxido de enxofre e a temperatura é alta, o que acelerará a deterioração do óleo do motor. Principalmente em um motor monocilíndrico, quando o pistão desce, o gás do cárter é comprimido, o que causa resistência ao movimento do pistão.
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Portanto, a função do tubo de respiro do cárter pode ser resumida como: prevenir a deterioração do óleo do motor; evitar vazamento do retentor de óleo do virabrequim e da junta do cárter; evitar que partes do corpo sejam corroídas; evitar que vários vapores de óleo poluam a atmosfera. Na utilização real, é inevitável que o tubo de ventilação fique bloqueado. Para mantê-lo desbloqueado, devem ser necessários trabalhos de manutenção regulares. No ambiente geral de trabalho, a cada 100h pode haver um ciclo de manutenção; trabalhando em um ambiente hostil com mais poeira no ar, um ciclo de manutenção deve ser de 8 a 10 horas.
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Os métodos de manutenção específicos são os seguintes: (1) Verifique a tubulação quanto a achatamento, danos, vazamentos, etc., e a seguir limpe-a e sopre-a com ar comprimido. (2) Para o dispositivo de ventilação do cárter equipado com válvula unidirecional, é necessário focar na inspeção. Se a válvula unidirecional estiver presa e não tiver sido aberta ou bloqueada, a ventilação normal do cárter não pode ser garantida e deve ser limpa. (3) Verifique o vácuo da válvula. Desparafuse a válvula unidirecional do motor, conecte a mangueira de ventilação e ligue o motor em marcha lenta. Coloque o dedo na extremidade aberta da válvula unidirecional. Neste momento, seu dedo deve sentir um vácuo. Se você levantar o dedo, a porta da válvula deverá emitir um som de sucção "Pop "Pap"; se não houver sensação de vácuo ou ruído em seus dedos, você deverá limpar a válvula unidirecional e a mangueira de ventilação.
