Entende-se que as demissões da Ford são principalmente da Alemanha e do Reino Unido, e as demissões incluem engenheiros e alguns gestores. Entre eles, 2.300 pessoas foram despedidas na Alemanha, representando cerca de 12% do total de empregados locais da empresa; 1.300 pessoas foram demitidas no Reino Unido, representando cerca de um quinto do total de funcionários locais da empresa. A maioria das demissões ocorreu em Dunton, sudeste da Inglaterra. ) centro de pesquisa; outros 200 virão de outras partes da Europa. Em suma, os despedimentos da Ford terão o maior impacto sobre os trabalhadores na Alemanha e no Reino Unido.

Quanto aos motivos das demissões, o principal é a redução de custos e a manutenção da competitividade da Ford no mercado de veículos elétricos. Além disso, a elevada inflação no Reino Unido, o aumento das taxas de juro e o aumento dos custos de energia, bem como o lento mercado automóvel interno no Reino Unido são também um dos factores para os despedimentos. De acordo com dados da Associação de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis Britânicos, a produção automóvel britânica será severamente impactada em 2022, com a produção a cair 9,8% em comparação com 2021; em comparação com 2019 antes do surto, cairá 40,5%

Ford disse que o objetivo das demissões anunciadas é criar uma estrutura de custos mais enxuta e competitiva. Simplificando, as demissões fazem parte do esforço da Ford para reduzir custos no processo de eletrificação. A Ford está atualmente a gastar 50 mil milhões de dólares para acelerar a transformação da eletrificação. Em comparação com os veículos a combustível tradicionais, os veículos elétricos são relativamente simples de fabricar e não requerem muitos engenheiros. As demissões podem ajudar a Ford a relançar os seus negócios europeus. É claro que, apesar das demissões em grande escala da Ford, a Ford enfatizou que a sua estratégia de converter todos os modelos europeus em veículos eléctricos puros até 2035 não mudará.