O anel do pistão alterna com o pistão no cilindro, o que causa desgaste na superfície de trabalho externa do anel do pistão, a espessura radial do anel diminui e a folga entre as aberturas de trabalho do anel do pistão aumenta; A superfície da extremidade inferior está desgastada, a altura axial do anel diminui e a folga entre o anel e a ranhura do anel, ou seja, a folga plana aumenta. Normalmente, a taxa de desgaste normal do anel do pistão está dentro de 0,1-0,5 mm / 1000h quando o motor diesel está funcionando normalmente, e a vida útil do anel do pistão é geralmente de 8.000-10.000h. O anel do pistão normalmente desgastado se desgasta uniformemente ao longo da direção circunferencial e ainda está totalmente preso à parede do cilindro, de modo que o anel do pistão normalmente desgastado ainda tem um efeito de vedação. Mas, na verdade, a superfície de trabalho do círculo externo do anel do pistão está desgastada de maneira desigual.
Antes de medir a folga entre as aberturas dos anéis do pistão, ① retire o pistão do cilindro, remova o anel do pistão e limpe o anel do pistão e a camisa do cilindro. ② Coloque os anéis do pistão no anel do pistão na parte menos desgastada da parte inferior da camisa do cilindro ou na parte não desgastada da parte superior da camisa do cilindro de acordo com a ordem dos anéis do pistão no pistão e mantenha os anéis do pistão na posição horizontal.
③ Use um calibrador de folga para medir a folga de abertura de cada anel do pistão. ④ Compare o valor medido da folga de abertura com a especificação ou padrão. Quando o valor da folga limite é excedido, significa que a superfície externa do anel do pistão está excessivamente desgastada e deve ser substituída por uma nova. Geralmente é necessário que o valor da folga de abertura do anel do pistão seja maior ou igual à folga de montagem e menor que a folga limite. Observe que se a folga de abertura for muito pequena, ela não poderá ser reparada limando a abertura do anel do pistão.
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