A principal razão para danos no turbocompressor
2021-07-26
A maioria das falhas do turbocompressor é causada por métodos inadequados de operação e manutenção. Os veículos trabalham sob diferentes condições geográficas e climáticas, e o ambiente de trabalho do turbocompressor é bastante diferente. Se não for usado e mantido corretamente, é muito fácil causar danos ao turboalimentador abandonado.
1. Potência e vazão de óleo insuficientes fizeram com que o turbocompressor queimasse instantaneamente. Quando o motor diesel é iniciado, ele funcionará com alta carga e alta velocidade, o que causará atraso insuficiente no fornecimento de óleo ou óleo, resultando em: ① fornecimento insuficiente de óleo para o munhão do turbocompressor e o mancal de impulso; ②para o munhão e rolamento do rotor Não há óleo suficiente para que o munhão continue flutuando; ③O óleo não é fornecido aos mancais a tempo quando o turboalimentador já está operando em velocidades estranhas. Devido à lubrificação insuficiente entre os pares móveis, quando o turbocompressor gira em alta velocidade, os rolamentos do turbocompressor queimarão mesmo que por alguns segundos.
2. A deterioração do óleo do motor causa má lubrificação. Seleção inadequada de óleos de motor, mistura de diferentes óleos de motor, vazamento de água de resfriamento no reservatório de óleo do motor, falha na substituição do óleo do motor a tempo, danos ao separador de óleo e gás, etc., podem causar oxidação e deterioração do óleo do motor. formar depósitos de lama. A borra de óleo é lançada na parede interna do invólucro do reator junto com a rotação da turbina do compressor. Quando se acumula até certo ponto, afetará seriamente o retorno do óleo do pescoço do mancal da extremidade da turbina. Além disso, o lodo é transformado em uma gelatina superdura pela alta temperatura dos gases de exaustão. Após a remoção dos flocos gelatinosos, formar-se-ão abrasivos, que causarão desgaste mais severo nos mancais e munhões das extremidades da turbina.
3. Detritos externos são sugados para dentro do sistema de admissão ou escapamento do motor diesel para danificar o impulsor. • A velocidade da turbina e dos impulsores do compressor do turboalimentador pode atingir mais de 100.000 rotações por minuto. Quando materiais estranhos penetram nos sistemas de admissão e escape do motor diesel, a chuva forte danificará o impulsor. Pequenos detritos irão corroer o impulsor e alterar o ângulo de guia de ar da lâmina; detritos grandes farão com que a lâmina do impulsor se rompa ou quebre. Geralmente, desde que materiais estranhos entrem no compressor, os danos à roda do compressor equivalem aos danos a todo o turboalimentador. Portanto, durante a manutenção do turboalimentador, o elemento filtrante do filtro de ar deve ser substituído ao mesmo tempo, caso contrário, a chapa metálica do elemento filtrante também pode cair e danificar o novo turboalimentador.
4. O óleo está muito sujo e detritos entram no sistema de lubrificação. Se o óleo tiver sido usado por muito tempo, muito ferro, lodo e outras impurezas serão misturados nele. Às vezes, devido ao entupimento do filtro, a qualidade do filtro não é boa, etc., todo o óleo sujo pode não passar pelo filtro de óleo. Porém, ele entra na passagem de óleo diretamente pela válvula bypass e atinge a superfície do mancal flutuante, causando desgaste do par móvel. Se as partículas de impureza forem muito grandes para bloquear o canal interno do turboalimentador, o turbo booster causará desgaste mecânico devido à falta de óleo. Devido à velocidade extremamente alta do turboalimentador, o óleo contendo impurezas danificará mais gravemente os rolamentos do turboalimentador.
