A fratura do virabrequim geralmente começa na menor rachadura, e a maioria das rachaduras e fraturas ocorre na parte de conexão do braço da manivela nos cantos arredondados do munhão da biela do cilindro principal ou do cilindro final. Durante a operação, a rachadura se expandiu gradualmente e quebrou repentinamente quando atingiu um certo nível. A parte marrom é freqüentemente encontrada na superfície da fratura, que é obviamente uma rachadura antiga, e a estrutura brilhante e brilhante é o sinal de uma quebra repentina posterior. Vamos dar uma olhada na causa do virabrequim quebrado com todos hoje! Problema de fratura do virabrequim do motor

1. Os cantos arredondados em ambas as extremidades do munhão do virabrequim são muito pequenos

Ao retificar o virabrequim, a retificadora não conseguiu controlar corretamente o filete axial do virabrequim. Além da usinagem de superfície áspera, o raio do filete também é muito pequeno. Portanto, quando o virabrequim está funcionando, ocorre uma grande concentração de tensão no filete e o virabrequim é encurtado. Vida cansada.

2. Deslocamento do eixo do munhão principal do virabrequim

O eixo do munhão principal do virabrequim é desviado, o que destrói o equilíbrio dinâmico do conjunto do virabrequim. Quando o motor diesel funciona em alta velocidade, ele gera uma forte força inercial, que causa a quebra do virabrequim.

3. A competição a frio do virabrequim é muito grande

Após o uso prolongado do virabrequim, especialmente após a ocorrência de acidentes com queima de ladrilhos ou batidas de cilindros, ocorrerão curvas maiores e devem ser removidas para correção por prensagem a frio. Devido à deformação plástica do metal interno do virabrequim durante a calibração, será gerada uma grande tensão adicional, reduzindo assim a resistência do virabrequim. Se a competição pelo frio for muito grande, o virabrequim pode ser danificado ou rachado. Este tipo de virabrequim irá quebrar logo após ser usado.

4. O volante está solto

Se os parafusos do volante estiverem soltos, o conjunto do virabrequim perderá seu equilíbrio dinâmico original e o motor diesel irá tremer após funcionar, e uma grande força inercial será gerada ao mesmo tempo, o que causará fadiga e quebra fácil do virabrequim. a extremidade da cauda.

5. A qualidade do virabrequim em si é ruim

Não compre virabrequins baratos, você deve comprá-los em canais regulares. Deve ser verificado cuidadosamente antes da instalação e, se houver algum problema, deve ser substituído ou devolvido a tempo. Além disso, quando o motor for revisado, o virabrequim deve ser inspecionado por inspeção magnética ou por imersão em óleo. Se a superfície do munhão apresentar trincas radiais ou axiais que se estendem até os cantos arredondados do ressalto, o virabrequim não poderá mais ser usado.

6. Eixo diferente do rolamento principal

Ao montar o virabrequim, se as linhas centrais das buchas principais no bloco de cilindros forem diferentes do eixo, o motor diesel estará sujeito à queima das buchas e acidentes de retenção do eixo após a operação, e o virabrequim também quebrará sob a forte ação de estresse alternado.

7. A folga do conjunto do virabrequim é muito grande

Se a folga correspondente entre o munhão do virabrequim e a bucha do rolamento for muito grande, o virabrequim impactará a bucha do rolamento depois que o motor diesel estiver funcionando, mas a liga cairá e a bucha queimará e segurará o eixo, e o virabrequim irá também ser facilmente danificado.

8. O tempo de fornecimento de óleo é muito cedo ou o volume de óleo de cada cilindro é irregular

Se o tempo de fornecimento de combustível da bomba injetora for muito cedo, o pistão queimará e trabalhará antes do ponto morto superior, o que fará com que o motor diesel bata e o virabrequim será impactado por tensões alternadas. Se o fornecimento de óleo de cada cilindro for irregular, a força de cada munhão do virabrequim será desigual devido à inconsistência da caixa de explosão de cada cilindro, o que causará fadiga prematura e rachaduras.

9. Má lubrificação do virabrequim

Se a bomba de óleo estiver muito desgastada, o canal de óleo lubrificante estiver sujo e o fluxo não for suave, o suprimento de óleo será insuficiente e a pressão do óleo cairá, resultando na falha de uma película normal de óleo lubrificante entre o virabrequim e o buchas de rolamento, o que causará atrito seco e queima das buchas e eixos. , Quebra do virabrequim e outros acidentes graves.

10. Fratura do virabrequim causada por operação inadequada

Se o acelerador estiver muito alto ou muito baixo, a frenagem for frequente ou sobrecarregada por muito tempo durante a operação, o virabrequim será danificado por torque excessivo ou carga de impacto. Além disso, o virabrequim também está sujeito a fraturas quando o motor diesel sofre acidentes como descontrole, abalroamento e ejeção de válvula. Diagnóstico e solução de problemas de fratura do virabrequim do motor

Para evitar a quebra do virabrequim, as seguintes medidas podem ser tomadas durante a manutenção:

Em primeiro lugar, antes de consertar o virabrequim, verifique cuidadosamente se há rachaduras no virabrequim, preste atenção especial à peça de transição do filete, se houver rachadura o eixo deve ser sucateado. Ao retificar o munhão, mantenha um certo raio de filete entre o munhão e o braço da manivela. Não reduza o tamanho do filé arbitrariamente. Preste atenção ao acabamento superficial do filete, caso contrário causará concentração de tensão e quebrará o virabrequim.

Em segundo lugar, quando o desgaste do tamanho do munhão ultrapassa o limite, é necessário escolher um método que tenha menos influência na resistência à fadiga do munhão a ser recuperado. A redução de intensidade é maior.

Então, a folga correspondente e a folga final de cada munhão e rolamento devem estar de acordo com o padrão. Se a folga for muito grande, é fácil danificar o virabrequim devido ao impacto. Se a folga for muito pequena, o virabrequim pode quebrar devido à retenção do eixo. Em termos de montagem, o tempo de ignição deve ser ajustado com precisão, não muito cedo ou muito recuado, preste atenção ao equilíbrio do virabrequim, volante e embreagem.