Razões e soluções para exaustão anormal de fumaça de motores diesel Caterpillar (fumaça preta)
2022-04-06
Causas e eliminação da fumaça preta O fenômeno é causado pela combustão incompleta do combustível. Quando a fumaça preta é emitida, geralmente é acompanhada por uma queda na potência do motor, alta temperatura dos gases de escape e alta temperatura da água, o que levará ao desgaste das peças do motor e reduzirá a vida útil do motor.
As causas deste fenômeno (existem muitas causas para a combustão incompleta) e os métodos de eliminação são os seguintes:
1) A contrapressão de escape está muito alta ou o tubo de escape está bloqueado. Esta situação causará entrada de ar insuficiente, afetando assim a relação de mistura ar-combustível, resultando em excesso de combustível. Esta situação ocorre: Primeiro, as curvas do tubo de escape, principalmente as curvas de 90°, são muitas, o que deve ser minimizado; a segunda é que o interior do silenciador está bloqueado por muita fuligem e deve ser removido.
2) Ar de admissão insuficiente ou duto de admissão bloqueado. Para saber o motivo, devem ser realizadas as seguintes verificações: primeiro, se o filtro de ar está entupido; segundo, se há vazamento no tubo de admissão (caso isso aconteça, o motor será acompanhado de um apito agudo devido ao aumento da carga); terceiro Se o turboalimentador está danificado, verifique se as lâminas da roda dos gases de escape e da roda do superalimentador estão danificadas e se a rotação é suave e flexível; a quarta é se o intercooler está bloqueado.
3) A folga da válvula não está ajustada corretamente e a linha de vedação da válvula está com mau contato. As folgas das válvulas, as molas das válvulas e as vedações das válvulas devem ser verificadas.
4) O suprimento de óleo de cada cilindro da bomba de óleo de alta pressão é irregular ou muito grande. O fornecimento irregular de óleo causará velocidade instável e fumaça preta intermitente. Deve ser ajustado para torná-lo equilibrado ou dentro da faixa especificada.
5) Se a injeção de combustível for muito tardia, o ângulo de avanço da injeção de combustível deverá ser ajustado.
6) Se o injetor de combustível não estiver funcionando bem ou estiver danificado, ele deverá ser removido para limpeza e inspeção.
7) A seleção do modelo do injetor está errada. Os motores importados de alta velocidade possuem requisitos rigorosos nos injetores selecionados (abertura de injeção, número de furos, ângulo de injeção). (Quando a potência de saída, velocidade, etc. são diferentes), os modelos de injetores necessários são diferentes. Se a seleção estiver errada, o tipo correto de injetor de combustível deverá ser substituído.
8) A qualidade do diesel é ruim ou a classificação está errada. O motor diesel importado de alta velocidade equipado com a câmara de combustão de injeção direta do injetor multifuro tem requisitos rígidos quanto à qualidade e grau do diesel devido à pequena abertura e alta precisão do injetor. O motor não funciona corretamente. Portanto, deve-se usar óleo diesel leve limpo e qualificado. Recomenda-se usar o nº 0 ou +10 no verão, -10 ou -20 no inverno e -35 em áreas de frio intenso.
9) A camisa do cilindro e os componentes do pistão estão seriamente desgastados. Quando isso acontece, o anel do pistão não fica bem vedado e a pressão do ar no cilindro cai seriamente, o que faz com que o óleo diesel não seja totalmente queimado e emita fumaça preta, e a potência do motor cai drasticamente. Em casos graves, o motor desligará automaticamente quando carregado. As peças de desgaste devem ser substituídas.
