1. Verifique se o modelo de montagem adquirido corresponde ao modelo do motor.

2. Após o produto ser desembalado, verifique a aparência do conjunto (camisa do cilindro, pistão, anel do pistão, pino do pistão, etc.) para confirmar se não há problemas de qualidade, nenhum dano acidental, nenhum produto misturado ou falso antes de usar.

3. Limpe o conjunto, teste e compare-o para instalação de teste (as camisas de cilindro úmidas e secas não são adequadas para instalação de teste com o corpo e meça com uma ferramenta de medição, se possível). Pistão e camisa de cilindro, anel de pistão e camisa de cilindro e pistão, pino de pistão e pistão e biela, camisa de cilindro e corpo.

4. É estritamente proibido aplicar óleo ao instalar camisas de cilindro secas e úmidas e instalar com toner. Limpe o orifício da sede do corpo da máquina para manter a precisão do orifício da sede sem deformações e rebarbas. Se a folga entre a camisa do cilindro e o corpo (geralmente não inferior a 0,015 mm) for muito pequena, recomenda-se instalar a camisa do cilindro com encolhimento a frio.

5. Ao instalar a camisa do cilindro, ferramentas especiais devem ser usadas para pressionar e instalar suavemente, e nenhuma batida forte ou instalação brusca é permitida para evitar deformação da camisa do cilindro e danos às peças relacionadas.

6. A quantidade saliente da camisa do cilindro e do plano do corpo não deve exceder o valor especificado, e a camisa do cilindro excessivamente saliente é fácil de ser esmagada pela cabeça do cilindro. Se o plano da camisa do cilindro e do corpo estiver muito baixo, é fácil causar vazamento na junta do cilindro.

7. O corpo deformado deve ser reparado ou substituído, e a biela deformada ou a bucha da biela danificada devem ser substituídas.

8. As extremidades dianteira e traseira do pistão são diferenciadas, o anel do pistão não pode ser instalado inversamente e os anéis superior e inferior são separados. Geralmente, o anel do pistão é instalado com o lado marcado voltado para o topo do pistão. A folga de compressão do pistão e cabeçote deve ser mantida dentro dos requisitos técnicos do modelo (geralmente mantida acima de 0,30mm, exceto para micromotores).

9. Quando o pistão e o orifício do pino do pistão estão em interferência ou ajuste de transição, para facilitar a instalação, o banho de óleo do pistão ou água fervente pode ser aquecido, e o pino do pistão oleado pode ser empurrado a tempo após ser aquecido. Não aqueça o pistão com chama aberta ou quente.

10. Mantenha a folga livre entre o anel de retenção do pino do pistão e o pino do pistão para evitar acidentes causados ​​pela expansão do pino do pistão contra o anel de retenção.

11. O anel do pistão deve girar livre e flexível na ranhura do anel sem emperrar, e a superfície circular externa geralmente não é mais alta do que a superfície circular externa do banco de anéis do pistão.

12. Ao instalar o conjunto da biela do pistão, limpe primeiro o conjunto e, em seguida, aplique óleo lubrificante limpo (nenhum óleo é permitido na superfície superior do pistão), escalone as portas do anel do pistão (a porta do primeiro anel não deve ficar voltada para o combustível lado do injetor) e coloque o anel. A boca fica na saia maior do pistão (exceto para pistões de saia completa). Observe que a boca do anel não deve ficar próxima à lateral do pino do pistão.

13. Ao substituir o conjunto, preste atenção na inspeção das peças relacionadas: o movimento do virabrequim para frente e para trás (menos de 0,30 mm), a vedação do tubo de admissão, a limpeza do sedimento na tubulação, a limpeza e substituição dos três filtros, o efeito de atomização do bico de combustível, a bomba de injeção de combustível, se a pressão atende ao padrão, etc.