Segundo relatos, a Nissan preparou uma solução acústica leve para seu modelo 2022.

Os engenheiros acústicos têm uma variedade de materiais para escolher para reduzir ruído, vibração e aspereza (NVH) em carros. No entanto, a sua escolha muitas vezes traz uma desvantagem quantificável: aumento de peso. Durante o processo de desenvolvimento, um carro novo pode facilmente adicionar 100 libras ou mais devido ao uso de amortecedores, barreiras reflexivas e de absorção de som, como sobreposições, espuma infundida e vidro à prova de som.

Na era da ênfase no peso leve, os pesquisadores de materiais estão ansiosos por novos desenvolvimentos para vencer a batalha do peso NVH. Os chamados metamateriais oferecem grandes perspectivas devido ao seu custo mais baixo em comparação com as soluções NVH tradicionais.

O meio metamaterial é um material compósito macroscópico artificial com uma estrutura tridimensional em favo de mel. Devido à interação local entre os componentes da unidade, pode proporcionar excelente desempenho na supressão ou redirecionamento de ondas sonoras indesejadas.

Desde 2008, a Nissan tem pesquisado extensivamente metamateriais. No Consumer Electronics Show de 2020, a Nissan demonstrou este metamaterial pela primeira vez e disse que usará este material para reduzir o NVH no novo veículo elétrico de luxo 2022 Ariya.

Susumu Miura, engenheiro sénior de materiais da Nissan, disse que o efeito de isolamento acústico deste metamaterial pode atingir quatro vezes o das soluções tradicionais. Como uma estrutura de malha simples envolta em um filme plástico, esse material pode reduzir o ruído de banda larga de 500-1200 Hz, que geralmente vem da estrada ou do sistema de transmissão. O vídeo mostra que este metamaterial pode reduzir o ruído de fundo na cabine de 70dB para menos de 60dB. A empresa afirma que, em comparação com os programas de mitigação de NVH existentes, o custo deste material é inferior, ou pelo menos igual. A Nissan ainda não divulgou seu fornecedor de metamateriais.

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