1. O peso da biela do pistão tem uma certa influência na diferença de distância do braço, especialmente para grandes motores diesel de baixa velocidade.

A lei da influência do peso da biela do pistão na diferença de distância do braço é geralmente: quando o peso de cada eixo principal é uniforme e o munhão principal e a bucha do rolamento inferior estão bem fixados, remova a biela do pistão. Se a diferença original da distância do braço for positiva, o valor positivo diminui e se aproxima de zero ou de um valor negativo, de modo que o eixo do virabrequim tende a dobrar na direção de alimentação para cima. Para motores diesel de pequeno e médio porte, devido ao peso mais leve da biela do pistão e à alta rigidez do virabrequim, não há influência óbvia na distância do braço do virabrequim antes e depois da remoção da biela do pistão, geralmente não excedendo 0,03 mm.

2. A influência das condições de carregamento do navio na diferença de distância do braço do virabrequim.

Isso se deve à distribuição desigual da flutuabilidade e do peso de carga no casco, que o torna elasticamente dobrado e deformado, o que afeta a deformação da base da máquina e altera a diferença de distância do braço do virabrequim. Para a casa de máquinas central, quando a carga está concentrada nas extremidades de proa e popa do navio, fará com que o meio do casco se dobre para cima, o que faz com que o eixo do virabrequim também se dobre para cima. Como a instalação e o reparo do virabrequim geralmente são realizados com o navio vazio, toda atenção deve ser dada à situação de carregamento. Ao posicionar a base, é melhor tornar positiva a diferença de distância do braço do virabrequim (mesmo que o eixo seja côncavo). Desta forma, quando o navio estiver muito carregado, o casco terá um formato convexo, de forma que o eixo do virabrequim fique aproximadamente reto. Este método não é adequado apenas para a casa de máquinas de meia-nau, mas também para a casa de máquinas de popa. Além disso, embora o lastro do navio, a água doce e o óleo tenham o mesmo impacto na diferença de distância do braço que o carregamento, porque o impacto não é grande, muitas vezes é ignorado e não calculado.

3. A influência do desgaste desigual do rolamento principal na diferença de distância do braço do virabrequim.

Quando um ou mais rolamentos principais estão desgastados, o munhão principal afundará de forma irregular, o que alterará a diferença de distância do braço do virabrequim. O desgaste desigual do mancal principal é causado principalmente pela irregularidade dos cilindros em uso, pela má montagem do mancal principal, pela falha do sistema de lubrificação, pela má qualidade do óleo lubrificante ou pela má qualidade do desgaste. liga resistente de rolamentos individuais.

4. A influência do estado de resfriamento do motor diesel na folga do braço do virabrequim.

O estado frio de um motor diesel refere-se ao estado em que sua própria temperatura é igual à temperatura ambiente, e o estado quente refere-se ao estado de temperatura do motor diesel após um período de operação. Nas mesmas condições de outras condições, a diferença medida da distância do braço entre o estado frio e o estado quente do motor diesel é diferente. A regra geral é: a medição no estado quente aumentará a diferença da distância do braço na direção do valor negativo do que a medição no estado frio. . Se a diferença entre os braços for negativa no estado frio, o valor negativo aumenta no estado quente; se a diferença entre braços for positiva no estado frio, o valor positivo diminui e tende a zero ou negativo no estado quente. No estado quente, o eixo do virabrequim dobra na direção do arco ascendente.

5. A influência do peso do volante na diferença de distância do braço do virabrequim.

Depois que o volante é instalado, a diferença de distância do braço da manivela perto da extremidade do volante aumenta na direção do valor negativo ou diminui na direção do valor positivo, e o eixo do virabrequim tende a arquear para cima. A influência do peso do volante envolverá a diferença de distância do braço da segunda manivela em relação à extremidade do volante. Isso se deve ao fato do arco superior do virabrequim estar deformado e o mancal ser separado do mancal. Seu eixo é o mesmo da manivela próxima à extremidade do volante, mas o grau de influência é leve.

6. A influência do aperto dos parafusos do canto inferior ou dos parafusos passantes na diferença de distância do braço do virabrequim.

Depois que o motor diesel funcionar por um período de tempo, alguns parafusos de ancoragem e parafusos passantes se soltarão. Afeta o funcionamento normal dos motores diesel. É possível que a condição da base da máquina mude, o que alterará a diferença de distância do braço do virabrequim. Quando o motor diesel estiver sendo reparado, antes da inspeção da linha central do virabrequim, primeiro verifique se os parafusos de ancoragem estão soltos e se os blocos de amortecimento entre o assento do motor e a fundação do casco estão soltos. Ao verificar, use um pequeno martelo para bater levemente na almofada. Se houver um som alto ao tocar, significa que o contato é bom. O aperto dos parafusos passantes deve ser realizado estritamente de acordo com os métodos e requisitos especificados no manual de instruções. Os lados esquerdo e direito devem ser apertados ao mesmo tempo, e os parafusos devem ser apertados do meio para os dois lados em duas vezes.

Depois de analisar exaustivamente os vários fatores que afetam a diferença de distância do braço do pedivela, pode-se concluir que “a diferença da distância do braço do pedivela é um valor sob certas condições e é um valor relativo. Quando as condições mudam, o valor da diferença de distância do braço também muda". Portanto, ao analisar a diferença de distância do braço, você deve primeiro entender as condições de medição e depois compará-las aproximadamente nas mesmas condições, caso contrário, não terá sentido Depois que o virabrequim estiver equipado com o volante e a biela do pistão, se os mancais principais forem coaxiais, a diferença de distância do braço da manivela pode não ser totalmente zero, pelo contrário, se a diferença de distância do braço da manivela for totalmente zero, não; significa que os rolamentos principais devem ser coaxiais. geralmente não se pode considerar que a melhor qualidade de montagem ocorre quando a diferença de distância do braço da manivela é ajustada para zero.