“Queima de óleo do motor” refere-se ao fato do óleo do motor entrar na câmara de combustão do motor e participar da combustão junto com a mistura, resultando em rápida perda de óleo do motor e vazamento de óleo. Os problemas mais comuns que costumam causar a “queima de óleo” do motor são os retentores de válvulas e os anéis de pistão. E daí se julgarmos se é o problema do anel do pistão ou o problema do retentor de óleo da válvula? Vamos dar uma olhada juntos. Em primeiro lugar, vamos primeiro entender a causa da queima de óleo

·Selo da válvula

A vedação de óleo da válvula não é pressionada;

Grande folga entre guia de válvula e cabeçote;

Desgaste do retentor de óleo da válvula, desgaste excessivo da haste e guia da válvula;

O envelhecimento da vedação da válvula faz com que o óleo flua ao longo da haste da válvula até a câmara de combustão, causando a queima do óleo. ·Anel de pistão

O anel do pistão é instalado de cabeça para baixo;

O anel do pistão não está escalonado conforme necessário;

O diâmetro externo do anel do pistão é muito pequeno e a folga entre o diâmetro do cilindro é grande;

No processo de manutenção e uso, limpe descuidadamente o desgaste do anel do pistão, pistão e cilindro;

O anel do pistão tem baixa resistência ao desgaste e desgaste prematuro, fazendo com que o óleo entre na câmara de combustão e queime o óleo;

Os pistões e os cilindros estão gastos. A folga entre o diâmetro do pistão e o cilindro excede o valor especificado. ·Outras razões

O anel corrugado não está instalado no lugar, causando marcas de ranhuras no cilindro do motor;

Arranhar acidentalmente a parede do cilindro durante a montagem;

Alta temperatura do motor; (não verifique falta de óleo, falta de água ou falta de água)

O efeito de lubrificação do óleo do motor é fraco;

Não aquece o carro, causando desgaste;

A bomba de gasolina entra na câmara de combustão.
Quais são as formas de avaliar a queima do óleo do motor?

Existem três tipos de queima de óleo de carro (respectivamente, queima de óleo de motor em carro frio, queima de óleo de motor ao acelerar e queima de óleo de motor a qualquer momento)

·Método de julgamento da queima de óleo da vedação de óleo da válvula

1) Formas de adicionar e liberar o acelerador;

2) Graves depósitos de carbono e bloqueio do catalisador de três vias;

3) Se o escapamento tiver fumaça azul mais espessa, significa que o veículo já queimou óleo do motor. Se a fumaça azul desaparecer depois que o carro estiver quente, esse tipo de óleo de motor é um óleo de motor frio. (Isso ocorre porque a vedação de óleo da válvula está envelhecida ou danificada, resultando em um efeito de vedação deficiente, e o óleo entra no cilindro pela válvula).

·Método de julgamento da queima de óleo do anel do pistão

1.Depois de um carro quente, seja uma aceleração rápida ou um processo de marcha lenta, desde que a velocidade aumente rapidamente, uma fumaça azul será emitida pelo tubo de escape. Este tipo de aceleração rápida queima óleo. (A rápida aceleração da queima do óleo se deve principalmente ao fraco efeito de vedação entre a parede interna do cilindro e o anel do pistão, que faz com que o óleo entre na câmara de combustão diretamente do cárter);

2. Ao medir a pressão do cilindro, se houver um problema com o anel do pistão, a quantidade de desgaste pode ser avaliada pelos dados de pressão do cilindro (se não for muito sério ou um problema no cilindro, adicionando um agente de reparo, deve ser reparado automaticamente após 1.500 quilômetros). ·Métodos de julgamento por outros motivos

Uma vez iniciado, a fumaça azul pode ser vista. Neste momento, o óleo do motor já está muito sério e pode até representar um risco à segurança. Este tipo de óleo é queimado a qualquer momento. (O motor está muito desgastado, resultando em vedação frouxa, o que proporciona condições favoráveis ​​​​para a queima de óleo. Neste momento, deve ser reparado com urgência para evitar falhas e danos mais graves)