O turboalimentador é um sistema de orientação forçada. Ele comprime o ar que flui para o motor. O ar comprimido permite que o motor pressione mais ar para dentro do cilindro, e mais ar significa que mais combustível pode ser injetado no cilindro. Portanto, o curso de combustão de cada cilindro pode gerar mais potência. O motor turboalimentado produz muito mais potência do que o mesmo motor comum. Desta forma, a potência do motor pode ser significativamente melhorada. Para obter essa melhoria de desempenho, o turbocompressor usa os gases de escape descarregados do motor para acionar a rotação da turbina, e a turbina aciona a bomba de ar para girar. A velocidade máxima da turbina na turbina é de 150.000 rotações por minuto – o que equivale a 30 vezes a velocidade da maioria dos motores de automóveis. Ao mesmo tempo, devido à ligação com o tubo de escape, a temperatura da turbina costuma ser muito elevada. Para

Os turbocompressores são geralmente instalados atrás do coletor de escape do motor. O gás de exaustão descarregado do ramal de exaustão aciona a rotação da turbina, e a turbina é conectada a um compressor instalado entre o filtro de ar e o tubo de sucção através de um eixo. O compressor comprime o ar no cilindro. O ar de exaustão do cilindro passa pelas pás da turbina, fazendo com que a turbina gire. Quanto mais gás de exaustão flui através das pás, mais rápido a turbina gira. Na outra extremidade do eixo que conecta a turbina, o compressor puxa ar para dentro do cilindro. O compressor é uma bomba centrífuga que suga o ar no centro das pás e joga o ar para fora enquanto gira. Para se adaptarem a velocidades de até 150.000 rpm, os turbocompressores utilizam rolamentos hidráulicos. Os rolamentos hidráulicos podem reduzir o atrito encontrado quando o eixo gira. Os componentes conectados à turbina são: tubo de escape, conversor catalítico de três vias, tubo de admissão, tubo de água, tubo de óleo, etc.