Os motores V6, como o nome sugere, são dois conjuntos de cilindros (três de cada lado) dispostos em forma de “V” em um determinado ângulo. Comparado com o motor L6, o motor V6 não tem vantagens inerentes. Portanto, desde o seu nascimento, os engenheiros estudam como resolver as vibrações e irregularidades do motor V6 (em comparação com o L6).

O primeiro motor V6 era o motor V8 (com um ângulo de 90 graus) com 2 cilindros cortados, até que o motor V6 de 60 graus subsequente nasceu e se tornou o mainstream.

Algumas pessoas podem perguntar: Por que o ângulo incluído do motor V6 é de 60 graus? Em vez de 70 graus, 80 graus? Isso porque os pinos do virabrequim do motor estão distribuídos em 120 graus, o motor de quatro tempos liga uma vez a cada 720 graus no cilindro, o intervalo entre os motores de 6 cilindros é de exatamente 120 graus e 60 é exatamente divisível por 120. Para alcançar o efeito de suprimir a vibração e a inércia.

Contanto que você encontre um ângulo adequado, você pode fazer o motor V6 funcionar de maneira mais suave e estável, em vez de adicionar ou subtrair N cilindros rudemente. No entanto, mesmo que o motor V6 possa melhorar os seus pontos fortes e evitar os seus pontos fracos, em teoria, a sua suavidade ainda não é tão boa como a do motor L6. O equilíbrio alcançado pelo eixo de equilíbrio nem sempre é perfeitamente equilibrado.

O motor V6 leva em consideração cilindrada, potência e praticidade (tamanho menor). Juntos, os motores L6 e V6 têm vantagens e desvantagens. É difícil avaliar unilateralmente a força dos fracos e dos fracos, e a diferença pode ser afectada pelo nível técnico. Será ainda maior.