A característica da camisa de cilindro seca é que a superfície externa da camisa de cilindro não entra em contato com o líquido refrigerante. A fim de obter uma área de contato real suficiente com o bloco de cilindros para garantir o efeito de dissipação de calor e o posicionamento da camisa do cilindro, a superfície externa da camisa do cilindro seca e a superfície interna do furo do rolamento do bloco de cilindros combinados com ela têm alta precisão de usinagem e geralmente adota ajuste de interferência.

Além disso, as camisas de cilindro secas têm paredes finas e algumas têm apenas 1 mm de espessura. A extremidade inferior do círculo externo da camisa de cilindro seca é feita com um pequeno ângulo cônico para pressionar o bloco de cilindros. A parte superior (ou inferior do furo do rolamento do cilindro) está disponível com flange e sem flange. A quantidade de ajuste interferente com um flange é pequena porque o flange pode ajudar no seu posicionamento.

As vantagens das camisas de cilindro secas são que não é fácil vazar água, a estrutura do corpo do cilindro é rígida, não há cavitação, a distância do centro do cilindro é pequena e a massa corporal é pequena; as desvantagens são reparos e substituições inconvenientes e má dissipação de calor.

Em motores com diâmetro inferior a 120mm, é amplamente utilizado devido à sua pequena carga térmica. Vale ressaltar que a camisa de cilindro seca de motores diesel automotivos estrangeiros desenvolveu-se rapidamente devido às suas excelentes vantagens.