Atualmente, existem dois tipos principais de motores de automóveis: motores de ferro fundido e motores totalmente em alumínio. Então, qual desses dois motores de materiais é o melhor para usar? Qual é a diferença entre os dois motores? Na verdade, quase todos os materiais dos cabeçotes do motor são feitos de alumínio, porque os cabeçotes de alumínio têm o melhor desempenho de dissipação de calor. A cabeça do cilindro do motor de ferro fundido é, na verdade, uma liga de alumínio, mas o bloco do cilindro é de ferro fundido.
Comparado ao motor todo em alumínio, o bloco de cilindros do motor em ferro fundido tem uma capacidade de carga térmica mais forte, o que é mais propício ao aumento da potência do motor. Por exemplo, sob o efeito da turboalimentação, um motor de ferro fundido com cilindrada de 1,5L pode realmente atingir um requisito de potência de cilindrada de 2,0L; enquanto um motor todo em alumínio não pode atender a tal requisito. Atualmente, apenas alguns carros de última geração usam motores totalmente em alumínio.
Além disso, os motores totalmente em alumínio são propensos a reações químicas com a água durante o trabalho, e sua resistência à corrosão é muito menor do que a dos cilindros de ferro fundido, e a resistência dos cilindros de alumínio é muito menor do que a dos cilindros de ferro fundido. Portanto, basicamente todos os motores turboalimentados são blocos de ferro fundido. Vale ressaltar que o bloco de cilindros em ferro fundido também possui a resistência de modificação que o motor com carroceria de alumínio não possui.
Em contraste, a maior vantagem dos motores totalmente em alumínio é que, com a mesma cilindrada, o peso dos motores totalmente em alumínio é cerca de 20 kg mais leve do que o dos motores em ferro fundido. Além disso, o efeito de dissipação de calor do motor todo em alumínio é muito melhor do que o do motor em ferro fundido, o que pode melhorar a eficiência de funcionamento do motor e ajudar a prolongar a vida útil do motor.
Atualmente, quase todos os pistões do motor são feitos de liga de alumínio. Se o material da parede do cilindro também for todo de alumínio, o coeficiente de atrito entre o alumínio e o alumínio será muito maior, o que afetará o desempenho do motor. É por isso que as camisas de ferro fundido estão sempre embutidas no corpo do cilindro dos motores totalmente em alumínio.
Na verdade, em resumo, o motor todo em alumínio tem características de fácil processamento, peso leve e boa dissipação de calor. As vantagens dos motores de ferro fundido refletem-se na resistência a alta pressão, resistência a altas temperaturas, resistência à corrosão, resistência à deformação e baixo custo.
