Como o modo de combustão do motor diesel é a ignição por compressão, ele também pode ser chamado de motor de ignição por compressão. Para garantir o funcionamento normal do motor diesel, ele deve ter condições suficientes de ignição por compressão e abastecimento de combustível. Através da cooperação do trem de válvulas, do sistema de abastecimento de combustível e da câmara de combustão, é formada uma mistura óleo-ar de boa qualidade. Ao mesmo tempo, o sistema de compressão deve garantir que a temperatura e a pressão no cilindro no final da compressão atendam às condições de autoignição da mistura óleo-ar. Se a folga da válvula for muito pequena, vazamento de ar ou torque de aperto insuficiente dos parafusos do cabeçote, soltos, danos na junta do cilindro, desgaste e cimentação do anel do pistão, coincidência de abertura e outras falhas, a temperatura do ar comprimido na câmara de combustão não atingirá a mistura óleo-ar. A temperatura de autoignição (330 ℃).

2. A formação de mistura combustível possui requisitos rígidos em componentes funcionais

Como o tempo para a formação da mistura combustível do motor diesel é extremamente curto, o ângulo do virabrequim é de apenas cerca de 15° a 35° desde o início da injeção de combustível pelo injetor até o final da combustão. Para formar uma mistura combustível de boa qualidade em tão pouco tempo e queimá-la totalmente, é necessário adotar medidas estruturais razoáveis ​​para o sistema de alimentação do motor diesel e para a câmara de combustão, e garantir a alta qualidade do combustível.

3. As condições de trabalho de cada cilindro são bastante diferentes

Os motores diesel multicilindros exigem a consistência das condições necessárias, como pressão de compressão, temperatura, condição de injeção de combustível e qualidade de atomização de cada cilindro. Porém, devido à influência de fatores como precisão de usinagem, ação mecânica e alterações físicas e químicas, a mistura formada por cada cilindro. A concentração e as condições de combustão são bastante diferentes. Quando o motor diesel está funcionando, ele está sujeito a mau funcionamento, como operação irregular e velocidade de rotação instável. Como há muitas peças do motor diesel que precisam ser ajustadas manualmente, como folga das válvulas, folga de descompressão, pressão de injeção de combustível, fornecimento de combustível, etc., é impossível fazer cada cilindro exatamente igual, e também aumenta o condições de trabalho de cada cilindro até certo ponto. diferença.