(1) Ao reparar, garanta a qualidade da montagem

Ao montar o virabrequim de um motor diesel, cada passo deve ser preciso. Antes de instalar o virabrequim, limpe o virabrequim e a passagem de óleo do virabrequim com ar de alta pressão. Alguns virabrequins possuem furos laterais e são bloqueados com parafusos. As impurezas separadas do óleo devido à força centrífuga irão acumular-se aqui. Remova os parafusos e limpe-os cuidadosamente.

Ao montar o virabrequim, é necessário selecionar rolamentos de alta qualidade e estar no mesmo nível do virabrequim para garantir que a área de contato com o munhão seja superior a 75%. Os pontos de contato devem estar dispersos e consistentes (inspecionando o rolamento). A estanqueidade deve ser adequada. Após apertar os parafusos de acordo com o torque especificado, os parafusos devem girar livremente. Muito apertado aumentará o desgaste do virabrequim e do rolamento, e muito solto causará perda de óleo e também aumentará o desgaste.

A folga axial do virabrequim é ajustada pela almofada de impulso. Ao reparar, se a folga axial for muito grande, a almofada de impulso deve ser substituída para garantir que a folga esteja dentro de uma determinada faixa. Caso contrário, o virabrequim se moverá para frente e para trás quando o veículo subir e descer, causando desgaste anormal do rolamento da biela e do virabrequim.


(2) Garantir a qualidade e limpeza do óleo lubrificante

Utilize óleo lubrificante de nível de qualidade adequado. O óleo apropriado para motor diesel deve ser selecionado de acordo com a carga do motor diesel. Lubrificantes de qualquer grau de qualidade mudarão durante o uso. Após uma certa quilometragem, o desempenho irá piorar, causando diversos problemas ao motor diesel. Durante a operação do motor diesel, o gás não queimado de alta pressão, a umidade, o ácido, o enxofre e os óxidos de nitrogênio na câmara de combustão entrarão no cárter através do espaço entre o anel do pistão e a parede do cilindro e se misturarão com o pó metálico desgastado pelas peças para formar lama. Quando a quantidade for pequena, ficará suspensa no óleo, e quando a quantidade for grande, precipitará do óleo, o que bloqueará o filtro e os orifícios de óleo. Se o filtro estiver bloqueado e o óleo não conseguir passar pelo elemento filtrante, ele romperá o elemento filtrante ou abrirá a válvula de segurança e passará pela válvula bypass, trazendo sujeira de volta para a parte de lubrificação, aumentando a poluição do óleo e agravando o desgaste do virabrequim. Portanto, o óleo deve ser trocado regularmente e o cárter limpo para manter o interior do motor diesel limpo para que o virabrequim funcione melhor.


(3) Controlar rigorosamente a temperatura de trabalho do motor diesel

A temperatura está intimamente relacionada à lubrificação. À medida que a temperatura aumenta, a viscosidade do óleo diminui e a película de óleo não é fácil de formar. A razão para a alta temperatura é a má dissipação de calor do sistema de refrigeração, ferrugem e incrustações do radiador de água são problemas comuns. Ferrugem e incrustações restringirão o fluxo do líquido refrigerante no sistema de refrigeração. A incrustação excessiva reduzirá o fluxo circulante de água, reduzirá o efeito de dissipação de calor e causará superaquecimento do motor diesel; ao mesmo tempo, a redução da seção do canal de água aumentará a pressão da água, causando vazamento de água ou enchimento de água. Transbordamento, água de resfriamento insuficiente, fácil de abrir a panela; e a oxidação do líquido de resfriamento também formará substâncias ácidas, que corroerão as partes metálicas do radiador de água e causarão danos. Portanto, o radiador de água deve ser limpo regularmente para remover a ferrugem e incrustações e garantir o funcionamento normal do virabrequim. A temperatura excessiva do virabrequim do motor diesel também está relacionada ao tempo de injeção de combustível, portanto o tempo de injeção de combustível deve ser ajustado corretamente.