A fumaça preta dos motores diesel é causada principalmente pela má atomização dos injetores de combustível. Os motivos podem ser o filtro de ar entupido; o injetor de combustível do motor monocilíndrico é mal atomizado (o motor emite fumaça preta de forma intermitente); a atomização da injeção de combustível do motor multicilindros é fraca (o motor emite continuamente fumaça preta).
Devido às duras condições de trabalho, o injetor de combustível é a parte mais vulnerável do motor diesel, com a maior taxa de falhas.
A fumaça automática do motor diesel no inverno é causada principalmente pela umidade do óleo diesel e pela qualidade não qualificada do combustível utilizado (a premissa é que o anticongelante do motor não diminua, caso contrário a culpa é do cabeçote do motor junta).
O motor diesel emite fumaça azul ao dar partida. Quando o motor arranca, surge fumo azul que desaparece gradualmente após o aquecimento. Esta é uma situação normal e está relacionada com a folga do cilindro quando o motor diesel é projetado. Se a fumaça azul continuar saindo, é uma falha na queima de óleo, que precisa ser eliminada a tempo.
A potência insuficiente ou reduzida após o veículo ter sido utilizado por um período de tempo é causada por filtros de combustível sujos e entupidos. Em particular, existe um filtro primário de combustível na lateral da grande estrutura entre o tanque de combustível e a bomba de combustível. Muitas pessoas não perceberam, por isso não foram substituídas. Esta é a razão pela qual tais falhas não podem ser descartadas.
Para dar partida em um veículo, muitas vezes é necessário bombear óleo e esgotar o tanque de óleo até a tubulação entre a bomba de abastecimento de combustível. Há um vazamento de óleo na tubulação ou a tubulação entre a bomba de fornecimento de combustível e a bomba de injeção de combustível apresenta vazamento de óleo.
