2. As possíveis peças defeituosas que podem ser verificadas de forma simples devem ser verificadas primeiro. Por exemplo, o diagnóstico intuitivo é o mais simples. Podemos descobrir rapidamente algumas das falhas mais óbvias usando métodos de inspeção visual, como observar, tocar e ouvir. Quando o diagnóstico visual não consegue descobrir a falha e o diagnóstico precisa ser realizado com o auxílio de instrumentos ou outras ferramentas especiais, aqueles que são mais fáceis de verificar também devem ser verificados primeiro.
3. Torne-se primeiro e depois nasça. Devido à estrutura e ao ambiente de uso, um certo fenômeno de falha do motor pode ser a falha mais comum de determinados conjuntos ou componentes. Esses locais de falha comuns devem ser verificados primeiro. Se a falha não for encontrada, verifique outros possíveis locais de falha incomuns. Desta forma, muitas vezes a falha pode ser encontrada rapidamente, economizando tempo e esforço.
4. Os sistemas de controle eletrônico de prioridade de código geralmente possuem funções de autodiagnóstico de falhas. Quando o motor controlado eletronicamente estiver funcionando, após o sistema de autodiagnóstico de falhas detectar a falha, ele armazenará a falha na memória do computador em forma de código e, ao mesmo tempo, alertará o motorista através de luzes de advertência como como "motor de teste". Neste momento, o código de falha pode ser lido manualmente ou com um instrumento, e o local da falha apontado pelo código de falha pode ser verificado e eliminado. Após a eliminação da falha indicada pelo código de falha, se o fenômeno de falha do motor não tiver sido eliminado ou se não houver saída do código de falha no início, verifique novamente as possíveis peças defeituosas do motor.
5. Pense primeiro antes de prosseguir. Primeiro analise o fenômeno da falha do motor para entender as possíveis causas da falha e, em seguida, execute a inspeção da falha. Isso pode evitar a cegueira da inspeção de falhas: não fará inspeções inválidas em peças que nada têm a ver com o fenômeno da falha, mas também evitará a falta de inspeções em algumas peças relacionadas e a falha na eliminação rápida da falha.
6. O desempenho de algumas partes do sistema de controle eletrônico é bom ou ruim. Se o circuito elétrico está normal ou não, muitas vezes é avaliado por parâmetros como tensão ou resistência. Se não houver tais dados, será muito difícil verificar a falha do sistema e, muitas vezes, ele só poderá ser substituído por peças novas. Esses métodos às vezes causam um aumento nos custos de manutenção e uma manutenção demorada. Portanto, ao reparar este tipo de veículo, devem ser preparados os dados de reparação relevantes do modelo reparado.

Além de coletar e classificar esses dados de manutenção de manuais de manutenção e livros e periódicos profissionais, outra forma eficaz é usar veículos sem problemas para medir os parâmetros relevantes de seus sistemas e registrá-los como parâmetros de comparação para manutenção futura do mesmo tipo. de veículos. Se você costuma prestar atenção a esse trabalho, isso trará comodidade à inspeção de falhas do sistema.

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