1. Superaquecimento ou batidas ocorrem quando o motor não está funcionando corretamente, causando ablação e danos à junta do cabeçote.
2. A montagem da junta do cilindro é irregular ou a direção de montagem está errada, causando danos à junta do cilindro.
3. Quando o cabeçote foi instalado, a montagem não foi realizada de acordo com a sequência e torque especificados, resultando na não vedação da junta do cilindro.
4. Quando a junta do cilindro é instalada, a sujeira se mistura com o cabeçote e o corpo do cilindro, o que faz com que a junta do cilindro não seja hermeticamente vedada e danificada.
5. A qualidade da junta do cilindro é ruim e a vedação não está estanque, causando danos.

Método de diagnóstico

Se o motor apresentar ruído anormal "repentino e repentino" e fraqueza de direção, primeiro verifique se o circuito e o circuito do óleo do motor estão normais. Quando é determinado que o circuito de óleo e o circuito estão normais, pode-se suspeitar que a junta do cilindro está danificada e a falha pode ser detectada de acordo com as seguintes etapas:
Em primeiro lugar, determine os cilindros que produzem ruído anormal "repentino e repentino" no motor, e danos à junta do cabeçote geralmente resultam no não funcionamento dos cilindros adjacentes. Se for determinado que o cilindro adjacente não está funcionando, a pressão do cilindro que não está funcionando pode ser medida com um manômetro do cilindro. Se as pressões dos dois cilindros adjacentes forem relativamente baixas e muito próximas, pode-se determinar que a junta do cilindro está danificada ou que a cabeça do cilindro está deformada e danificada.
Se você descobrir que a superfície da junta do motor está vazando, a quantidade de óleo aumenta, o óleo contém água e o líquido refrigerante no radiador contém respingos de óleo ou bolhas de ar, verifique se há vazamento de água ou óleo na junta entre o cilindro cabeçote e a junta do cilindro. Se isso acontecer, a junta do cabeçote está danificada, o que leva a vazamentos.