O principal objetivo do perfilamento é garantir que o formato do contorno externo do anel do pistão seja consistente com a curva de pressão projetada.

1. Superfície final de desbaste: dimensão da altura da peça bruta = altura do anel frontal do disco de corte + margem de desbaste grosseiro (0,7-0,8 discos duplos)
Disco de corte: altura do anel frontal do disco de corte = largura da fresa + 2× (altura do anel após o desbaste intermediário + margem de desbaste intermediário);   A largura da faca de corte é geralmente de 1,8 ~ 2,2, e a margem de moagem média é geralmente de 0,18 (frente e verso)
2. Face final de retificação intermediária: altura de semiacabamento + margem de semiacabamento; A tolerância de semiacabamento é geralmente de 0,16 ~ 0,20 (frente e verso)
Face final de retificação de semiacabamento: altura de retificação fina + margem de retificação fina; A tolerância de moagem fina do anel de liga geralmente leva 0,03 ~ 0,035 (frente e verso); anel de ferro dúctil geralmente leva 0,05 (frente e verso)
3. Acabamento da face final do desbaste: decida se deseja usar e reafiar de acordo com a tecnologia de processamento
4. Copiando carro: tamanho de diâmetro longo
5. Corte de fresagem: comprimento de corte
6. Círculo interno para mandrilamento em desbaste: determinação da espessura radial; espessura radial do círculo interno para mandrilamento fino + margem do círculo interno para mandrilamento fino + margem do círculo externo para torneamento fino. A margem de usinagem do círculo interno de mandrilamento fino e do círculo externo de torneamento fino é geralmente de 0,2 mm
7. Reparo grosseiro da abertura: a folga fechada é geralmente 0,15-0,35, e o diâmetro interno do medidor do anel é geralmente φd1 (o tamanho básico do anel do pistão) + 0,65
8. Acabamento do círculo externo: a espessura radial do substrato acabado + margem do círculo interno para mandrilamento fino + margem de brunimento externo; A margem do círculo interno para mandrilamento fino é geralmente
0,2 mm, a margem de brunimento é geralmente 0,03 ~ 0,05 mm. Determinação da folga fechada: com base no tamanho aproximado do acabamento, coloque 0,05 nos lados superior e inferior
9. Círculo interno de mandrilamento fino: a espessura radial do produto acabado - a espessura da camada de cromo + a margem de brunimento antes do revestimento; a espessura da camada de cromo é determinada pelo processo, não podendo referir-se apenas ao desenho do produto. A margem de brunimento antes do chapeamento é geralmente considerada como 0,05
10. Ângulo externo de chanfro: geralmente 0,2X45°, o objetivo é evitar que o cromado caia do cromo
11. Finalização da boca antes do chapeamento: Confirme de acordo com a folga fechada após a retificação intermediária, a margem de um lado da abertura é de 0,10
12. Inspeção antes do revestimento
13. Afiação antes do chapeamento: a tolerância de um lado é de 0,05
14. Verifique a aparência antes do chapeamento
15. Cromagem: espessura final da cromagem + margem de brunimento após o chapeamento
16. Desmagnetização
17. Abertura de moagem intermediária: É determinada de acordo com o tamanho do produto acabado, e o pré-requisito é garantir que haja margem para a abertura de moagem fina, mas não muito grande. Geralmente, a margem unilateral é de 0,05 ~ 0,10m
18. Afiação após chapeamento: Margem unilateral 0,05
19. Inspecione a aparência após o revestimento
20. Abertura de moagem fina: determine a altura do anel de acordo com os requisitos do desenho do produto
21. Reafiação: Determine a altura do anel de acordo com os requisitos dos desenhos do produto
22. Superfície da cunha do carro: 1,5 do círculo externo, altura do círculo base 1,061±0,01, ângulo da cunha 7°15′±15′
23. Ranhura de posicionamento de retificação: de acordo com os requisitos de desenho do produto
24. Círculo externo de brunimento de óleo: brunimento de óleo por 10 segundos para garantir folga fechada e margem unilateral
25. Fosfatização
26. Marcação a laser