O anel do pistão refere-se ao anel de metal embutido na ranhura do pistão nos acessórios da empilhadeira. Existem muitos tipos de anéis de pistão devido às diferentes estruturas, principalmente anéis de compressão e anéis de óleo. A quebra do anel do pistão é uma forma comum de dano aos anéis do pistão. Em geral, a primeira e a segunda passagens do anel do pistão são as mais facilmente quebradas e a maioria das peças quebradas fica perto do colo.

O anel do pistão pode ser dividido em várias seções, podendo também estar quebrado ou até mesmo perdido. Se o anel do pistão estiver quebrado, isso causará maior desgaste do cilindro, e o anel quebrado do motor poderá ser soprado para o tubo de escapamento ou para a caixa de ar de exaustão, ou mesmo para o turboalimentador. e extremidade da turbina, danificam as pás da turbina e causam acidentes graves!

Além de defeitos de material e baixa qualidade de processamento, os motivos para a fratura dos anéis de pistão são principalmente os seguintes:

1. A folga entre os anéis do pistão é muito pequena. Quando a folga entre as voltas do anel do pistão for menor que a folga entre os conjuntos, o anel do pistão em operação será aquecido e a temperatura aumentará, portanto não há espaço suficiente para a folga entre as voltas. O metal do meio incha e as pontas das voltas dobram-se para cima e quebram perto do joelho.

2. Depósitos de carbono na ranhura do anel do pistão A má combustão dos anéis do pistão leva ao superaquecimento da parede do cilindro, o que faz com que o óleo lubrificante oxide ou queime, o que leva ainda ao sério acúmulo de carbono no cilindro. Como resultado, o anel do pistão e a parede do cilindro têm uma forte interação, o óleo de raspagem e os resíduos de metal são misturados e depósitos duros locais são formados na superfície da extremidade inferior da ranhura do anel, e há uma oportunidade local de carbono duro sob o anel do pistão. A pressão do gás circulante faz com que os anéis do pistão dobrem ou até quebrem.

3. A ranhura do anel do pistão está excessivamente desgastada. Depois que a ranhura do anel do pistão estiver excessivamente desgastada, ela formará um chifre. Quando o anel do pistão está próximo à extremidade inferior da ranhura inclinada do anel devido à ação da pressão do ar de parada, o anel do pistão será torcido e deformado, e o pistão será deformado. A ranhura do anel ficará excessivamente desgastada ou até mesmo destruída.

4. O desgaste sério do anel do pistão e da camisa do cilindro ocorre na posição dos pontos mortos superior e inferior do anel do pistão e é fácil produzir desgaste escalonado e causar ressaltos. Quando a extremidade grande da biela estiver desgastada ou a extremidade original da biela for reparada, o ponto morto original será danificado. A posição mudou e o anel de choque é causado por forças inerciais.