O som anormal do anel do pistão inclui principalmente o som de batida de metal do anel do pistão, o som de vazamento do anel do pistão e o som anormal causado pela deposição excessiva de carbono.

(1) O som de batida de metal do anel do pistão.
Depois que o motor funciona por muito tempo, a parede do cilindro fica desgastada, mas o local onde a parte superior da parede do cilindro não entra em contato com o anel do pistão quase mantém a geometria e o tamanho originais, o que faz com que a parede do cilindro gere um degrau . Se a junta antiga do cabeçote do cilindro ou a nova junta do cabeçote substituída for muito fina, o anel do pistão de trabalho colidirá com o degrau da parede do cilindro, causando um "estalo" metálico surdo. Se a rotação do motor aumentar, o ruído anormal também aumentará. Além disso, se o anel do pistão estiver quebrado ou a folga entre o anel do pistão e a ranhura do anel for muito grande, também causará um grande som de batida.

(2) O som de vazamento de ar do anel do pistão.
A força elástica do anel do pistão é enfraquecida, a folga de abertura é muito grande ou as aberturas se sobrepõem e a parede do cilindro tem uma ranhura, etc., o que fará com que o anel do pistão vaze. O som é um som de “bebida” ou “assobio”, ou um som de “estalo” quando há um vazamento de ar grave. O método de diagnóstico consiste em desligar o motor quando a temperatura da água do motor atingir acima de 80 ℃. Neste momento, você pode injetar um pouco de óleo novo e limpo no cilindro, girar o virabrequim algumas voltas e depois reiniciar o motor. Se aparecer, pode-se concluir que o anel do pistão está vazando. Aos cuidados: Major de Inspeção e Manutenção de Automóveis

(3) Ruído anormal devido à deposição excessiva de carbono.
Quando há muita deposição de carbono, o ruído anormal no cilindro é um som agudo. Como a deposição de carbono é queimada em vermelho, o motor apresenta sintomas de ignição prematura e não é fácil de desligar. A formação de depósitos de carbono no anel do pistão deve-se principalmente à falta de vedação hermética entre o anel do pistão e a parede do cilindro, à folga de abertura excessiva, à instalação reversa do anel do pistão e à sobreposição das portas do anel, etc. A parte do anel queima, resultando na formação de depósitos de carbono ou até mesmo grudando no anel do pistão, fazendo com que o anel do pistão perca sua elasticidade e efeito de vedação. Geralmente, esta falha pode ser eliminada após a substituição dos anéis do pistão com especificações adequadas.