O conjunto da biela é composto pelo corpo da biela, tampa da biela, parafuso da biela e rolamento da biela.

Duas extremidades da biela, uma extremidade pequena em uma extremidade é usada para instalar o pino do pistão para conectar o pistão; uma extremidade é conectada ao munhão da biela do virabrequim com uma extremidade grande. Uma bucha de bronze é pressionada na extremidade pequena da biela, que é encaixada no pino do pistão. Há uma certa folga na lateral da cabeça pequena para evitar que ela fique presa na sede do orifício durante o trabalho. Um orifício de coleta de óleo é colado acima da extremidade pequena da biela e da bucha e se comunica com a ranhura de óleo na superfície interna da bucha. Quando o motor diesel está funcionando, o óleo respingado cai no orifício para lubrificar o pino do pistão e a bucha. O parafuso da biela é um parafuso especial usado para conectar a tampa da biela e a biela em uma. O rolamento da biela é instalado no assento do furo da extremidade grande da biela e é instalado junto com o munhão da biela no virabrequim. É um dos pares correspondentes mais importantes do motor.

O rolamento da biela é instalado no orifício final grande da biela. É um rolamento deslizante (apenas um número muito pequeno de rolamentos para motores pequenos), composto por duas placas semicirculares, geralmente chamadas de rolamento. A maioria dos motores modernos utiliza rolamentos de paredes finas. A bucha do rolamento de parede fina é uma camada de liga redutora de atrito (0,3 ~ 0,8 mm) fundida na parte traseira da bucha de aço. O rolamento da biela pode proteger o orifício final grande da biela e o munhão da biela do virabrequim, de modo que a biela e o virabrequim possam ser usados ​​por um longo período de tempo.

O rolamento da biela deve ser substituído em um conjunto completo e o tamanho deve corresponder ao tamanho do munhão da biela. A bucha do rolamento da biela pode ser trocada. A biela e a tampa da biela são processadas em pares e a substituição não é permitida. Ao selecionar a bucha do rolamento, verifique primeiro a elasticidade do ladrilho. Quando o ladrilho é pressionado na cobertura do ladrilho, o ladrilho e a cobertura do ladrilho devem ter um certo aperto. Se o ladrilho puder cair livremente da cobertura do ladrilho, o ladrilho não poderá continuar a ser usado; depois que o ladrilho é pressionado na cobertura do ladrilho, ele deve ficar um pouco mais alto que o plano da cobertura do ladrilho, geralmente 0,05 ~ 0,10 mm.

O rolamento da biela é uma peça vulnerável e sua taxa de desgaste é afetada principalmente pela qualidade do óleo lubrificante, pela folga de ajuste e pela rugosidade da superfície do munhão. A qualidade do óleo é ruim, há muitas impurezas e a folga do rolamento é muito pequena, o que pode facilmente causar arranhões ou queimaduras na bucha do rolamento. Se a folga for muito grande, a película de óleo não será fácil de formar e a camada de liga do rolamento estará sujeita a rachaduras por fadiga ou até mesmo lascas. Antes de selecionar o rolamento da biela, a folga final da extremidade maior da biela deve ser verificada. Há uma certa folga entre a lateral da extremidade grande da biela e a manivela do virabrequim. O motor geral é 0,17 ~ 0,35 mm, o motor diesel é 0,20 ~ 0,50 mm, se exceder o valor especificado, a extremidade grande da biela pode ser reparada.

Ao instalar o rolamento da biela, deve-se garantir que ele seja substituído de acordo com a posição original de instalação e não deve ser instalado por engano. As telhas e os assentos das telhas devem estar limpos e bem ajustados, e a folga de ajuste especificada entre a almofada do rolamento e o munhão deve ser garantida. Ao montar a bucha do mancal, deve-se prestar atenção à altura da bucha do mancal. Quando a altura for muito grande pode-se lixar ou polir com lixa; se a altura for muito pequena, o ladrilho deve ser reorganizado ou o orifício do assento deve ser reparado. Observe que é estritamente proibido adicionar almofadas na parte traseira da telha para aumentar a bucha do mancal, para não prejudicar a dissipação de calor e fazer com que a bucha do mancal fique solta e danificada. O rolamento da biela deve ser montado de acordo com o número correspondente e o número de sequência, e as porcas e parafusos devem ser apertados uniformemente de acordo com o torque especificado. Um lábio de posicionamento é feito na bucha do rolamento da biela. Durante a instalação, os dois lábios de posicionamento são embutidos respectivamente nas ranhuras correspondentes na extremidade grande da biela e na tampa da biela para evitar que a bucha do rolamento gire e se mova axialmente.