Navio porta-contêineres, também conhecido como "navio porta-contêineres". Em sentido amplo, refere-se a navios que podem ser utilizados para carregar contêineres de padrão internacional. No sentido estrito, refere-se a todos os navios porta-contêineres com todas as cabines e conveses utilizados exclusivamente para o carregamento de contêineres.

1. Uma geração
Na década de 1960, navios porta-contêineres de 17.000 a 20.000 toneladas brutas através do Oceano Pacífico e Atlântico podiam transportar 700-1.000 TEU, o que representa uma geração de navios porta-contêineres.

2. A segunda geração
Na década de 1970, o número de cargas de contêineres de navios porta-contêineres de 40.000 a 50.000 toneladas brutas aumentou para 1.800-2.000 TEU, e a velocidade também aumentou de 23 para 26-27 nós. Os navios porta-contêineres desse período eram conhecidos como segunda geração.

3. Três gerações
Desde a crise do petróleo em 1973, a segunda geração de navios porta-contêineres é considerada representativa do tipo antieconômico, por isso foi substituída pela terceira geração de navios porta-contêineres, a velocidade desta geração de navios foi reduzida para 20-22 nós, mas devido a aumentando o tamanho do casco, melhorando a eficiência do transporte, o número de contêineres chegou a 3.000TEU, portanto, a terceira geração de navio é um navio eficiente e com maior eficiência energética.



4. Quatro gerações
No final da década de 1980, a velocidade dos navios porta-contêineres aumentou ainda mais e o grande porte dos navios porta-contêineres foi determinado para passar pelo Canal do Panamá. Os navios porta-contêineres neste período eram chamados de quarta geração.O número total de contêineres carregados para navios porta-contêineres de quarta geração aumentou para 4.400.A empresa de navegação do agente de Chengdu descobriu que, devido ao uso de aço de alta resistência, o peso do navio foi reduzido em 25%. O desenvolvimento do motor diesel de alta potência reduziu muito o custo do combustível, o número de tripulantes foi reduzido e a economia dos navios porta-contêineres melhorou ainda mais.

5, cinco gerações
Cinco contêineres APLC-10 construídos por estaleiros alemães podem transportar 4.800 TEU. A relação capitão// largura do navio deste navio porta-contêineres é de 7 para 8, o que aumenta a resiliência do navio e é chamado de navio porta-contêineres de quinta geração.

6. Seis gerações
Seis Rehina Maersk, concluídos na primavera de 1996 com 8.000 T E U, foram construídos, marcando a sexta geração de navios porta-contêineres.

7. Sete gerações
No século 21, o navio porta-contêineres de 13.640 T E U com mais de 10.000 caixas construído pelo Estaleiro Odense e colocado em operação representa o nascimento da sétima geração de navios porta-contêineres

8. Oito gerações
Em fevereiro de 2011, a Maersk Line encomendou 10 navios porta-contêineres supergrandes com 18.000 TEU na Daewoo Shipbuilding, na Coreia do Sul, o que também marcou o advento da oitava geração de navios porta-contêineres.
A tendência dos navios de grande porte tem sido imparável e a capacidade de carga dos navios porta-contêineres tem aumentado. Em 2017, o Grupo Dafei encomendou navios porta-contêineres super grandes de combustível duplo de 923.000 TEU ao China State Shipbuilding Group. papel vital na distribuição de bens em todo o mundo, facilitando cadeias de abastecimento através dos oceanos e continentes.

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