Classificação pela forma da estrutura no topo do pistão
① Pistão superior plano: adequado para câmara de combustão de pré-combustão para motor de carburador e câmara de combustão turbocorrente para motor diesel. A vantagem é fácil de fabricar, a parte superior apresenta distribuição uniforme de calor e pequena qualidade de pistão.
② Pistão superior côncavo: pode melhorar a liquidez da mistura e o desempenho de combustão para motores a diesel ou alguns motores a gasolina. A vantagem é a facilidade de alterar a taxa de compressão e o formato da câmara de combustão.
③ pistão superior convexo: para melhorar a taxa de compressão, geralmente adequado para motores de baixa potência.

Pela estrutura da saia
① Pistão de ranhura de saia: adequado para motores com pequeno diâmetro de cilindro e baixa pressão de gás. O objetivo da ranhura é evitar a expansão, também conhecido como pistão elástico.
② pistão sem fenda de saia: usado principalmente em motores de caminhões de grande tonelagem. Também conhecido como pistão rígido.

Classificação por pino de pistão
① pistão onde o eixo da sede do pino cruza o eixo do pistão.
② Eixo da sede do pino do pistão perpendicular ao eixo do pistão.