د V-ډول انجنونو لپاره، د کیڼ او ښي سلنډر نښلونکي راډونه په ورته کرینک پن کې نصب شوي، او د دوی جوړښت د نصب کولو ډول سره توپیر لري.

(1) موازي نښلونکی راډ
دوه ورته نښلونکي راډونه په ورته کرینک پن کې یو له بل وروسته نصب شوي دي. د نښلونکي راډ جوړښت اساسا د پورته ذکر شوي ان لاین انجن د نښلونکي راډ په څیر دی، پرته له دې چې د لوی سر پلنوالی یو څه کوچنی وي. د موازي نښلونکي راډونو ګټه دا ده چې د مخ او شا نښلونکي راډونه په عام استعمال کې کارول کیدی شي، او د سلنډر د کیڼ او ښي قطارونو د پسټون حرکت قواعد یو شان دي. نیمګړتیا یې دا ده چې د سلنډر دوه قطارونه باید د کرینکشافټ اوږدوالي په اوږدو کې یو ټاکلی فاصله ودرول شي، کوم چې د کرینکشافټ او انجن اوږدوالی زیاتوي.

(2) لومړني او ثانوي نښلونکي راډونه

یو اصلي نښلونکی راډ او یو معاون نښلونکی راډ د اصلي مرستندویه نښلونکي راډ جوړوي، او معاون نښلونکی راډ د اصلي نښلونکي راډ په بدن یا د اصلي نښلونکي راډ پوښ د پن شافټ پواسطه ځړول کیږي. د سلنډرونو یو قطار د اصلي نښلونکي راډ سره سمبال شوی، او د سلنډر بل قطار د مرستندویه نښلونکي راډ سره سمبال شوی، او اصلي نښلونکی راډ د کرینشافت په کرینک پن کې نصب شوی. اصلي او مرستندویه نښلونکي راډونه نشي تبادله کیدی، او مرستندویه نښلونکي راډ په اصلي نښلونکي راډ باندې عمل کوي ترڅو د منحل شیبې اضافه کړي. د حرکت قانون او په دوه سلنډرونو کې د پسټون لوړ مړ مرکز موقعیت ورته ندي. د V-ډول انجن کې د اصلي او مرستندویه نښلونکي راډونو سره، د سلنډر دوه قطارونو ته اړتیا نشته، نو د انجن اوږدوالی به زیات نشي.

(3) فورک نښلونکی راډ
دا پدې مانا ده چې د سلنډرونو په یوه قطار کې د نښلونکي راډ لوی پای د فورک په شکل دی؛ د سلنډر په بل قطار کې د نښلولو راډ د عادي نښلونکي راډ سره ورته دی، مګر د لوی پای پلنوالی کوچنی دی، او دا عموما د داخلي نښلونکي راډ په نوم یادیږي. د فورک په شکل د نښلولو راډ ګټه دا ده چې د سلنډرونو په دوه قطارونو کې د پسټون د حرکت قواعد یو شان دي، او د سلنډر دوه قطارونو ته اړتیا نشته چې ودرول شي. نیمګړتیا دا ده چې د فورک په شکل د نښلونکي راډ لوی پای جوړښت پیچلی دی، تولید یې خورا ستونزمن دی، ساتنه یې ناشونې ده، او د لوی پای کلکوالی کمزوری دی.