انجن د موټر ترټولو مهمه برخه بلل کیدی شي، او د هغې ترتیب د موټر په فعالیت باندې لوی اغیزه لري. د موټرو لپاره، د انجن ترتیب په ساده ډول په دریو ډولونو ویشل کیدی شي: مخکی، منځنی او شاته. په اوس وخت کې، په بازار کې ډیری ماډلونه مخکینۍ انجنونه کاروي، او په مینځ کې نصب شوي او شاته نصب شوي انجنونه یوازې په څو فعالیت سپورټ موټرو کې کارول کیږي.

مخکینۍ انجن د مخ محور څخه مخکې دی. د مخکینۍ انجن ګټه دا ده چې دا د موټر د لیږد او ډرایو محور جوړښت ساده کوي. په ځانګړي توګه د فرنټ ویل ډرایو ماډلونو لپاره چې دا مهال مطلق اصلي جریان نیسي ، انجن په مستقیم ډول مخکینۍ څرخ ته بریښنا لیږدوي ، د اوږد ډرایو شافټ له مینځه وړل. د بریښنا لیږد ضایع کم شوی، او د بریښنا لیږد میکانیزم پیچلتیا او ناکامۍ کچه هم خورا کمه شوې.

په منځ کې نصب شوی انجن، دا دی چې انجن د موټر د مخکینۍ او شا محورونو ترمنځ موقعیت لري، او عموما کاکپیټ د انجن څخه مخکې یا وروسته موقعیت لري. دا ویل کیدی شي چې د منځني انجن موټر باید د شا څرخ یا څلور څرخ موټر وي.

کله چې یو موټر وګرځي، د موټر ټولې برخې به د جړتیا له امله له کونج څخه بهر حرکت وکړي. انجن تر ټولو لویه برخه ده، نو د موټر په بدن کې د انجن ځواک د جړتیا له امله په کونج کې د موټر سټیرینګ باندې حیاتي اغیزه لري. د منځني ماشین ځانګړتیا دا ده چې انجن د موټر د بدن په مرکز کې د خورا لوی انرتیا سره ځای په ځای کړي، ترڅو د موټر د بدن وزن ویش یو مثالي توازن ته نږدې وي. په عموم کې ، یوازې هغه عالي سپورت موټرې یا سپورت موټرې چې د موټر چلولو خوښۍ ته پاملرنه کوي د مینځنۍ انجنونو څخه کار اخلي.

البته، په منځ کې نصب شوي انجن هم خپلې نیمګړتیاوې لري. د منځني نصب شوي انجن له امله، کیبن تنګ دی او نشي کولی د ډیرو څوکیو سره تنظیم شي. سربیره پردې، ځکه چې چلوونکي او مسافر انجن ته ډیر نږدې دي، شور ډیر لوړ دی. په هرصورت، هغه خلک چې یوازې د موټر چلولو فعالیت تعقیبوي نور به دې ته پام ونه کړي، او ځینې خلک حتی د انجن غږ اوریدلو ته ترجیح ورکوي.
په عموم کې ، ترټولو خالص شاته نصب شوی انجن دی چې انجن د شا محور شاته ځای په ځای کړي. ترټولو نمایندګي بس دی، او یوازې یو څو مسافر موټرونه شتون لري چې شاته نصب شوي انجن لري. ترټولو استازی پورش 911 دی، او البته سمارټ دا د شا انجن هم دی.