د سلنډر بلاک ښکته برخه چیرې چې کرینکشافټ نصب شوی د کرینکیس په نوم یادیږي. کرینک کیس په پورتنۍ کرینک کیس او ټیټ کرینک کیس ویشل شوی. پورتنۍ کرینک کیس او سلنډر بلاک د یو بدن په توګه اچول کیږي. ټیټ کرینک کیس د غوړ غوړ ذخیره کولو او پورتنۍ کرینک کیس بندولو لپاره کارول کیږي ، نو دې ته د تیلو پین هم ویل کیږي. د تیلو پین ډیر لږ ځواک لري او عموما د پتلو فولادو تختو څخه ټاپه شوي. د هغې بڼه د انجن په ټولیز ترتیب او د تیلو ظرفیت پورې اړه لري. د تیلو ثبات لرونکی بافل د تیلو په پین ​​کې نصب شوی ترڅو د تیلو په کچه کې د ډیر بدلون مخه ونیسي کله چې موټر حرکت کوي. د تیلو پین لاندې برخه هم د تیلو ډرین پلګ سره مجهز ده ، معمولا د تیلو ډرین پلګ کې دایمي مقناطیس نصب کیږي ترڅو په غوړ تیلو کې فلزي چپس جذب کړي او د انجن پوښ کم کړي. د تیلو د لیکیدو مخنیوي لپاره د پورتنۍ او ښکته کرینک کیسونو ګډو سطحو ترمینځ ګازکیټ نصب شوی.

کرینک کیس د انجن تر ټولو مهمه برخه ده. دا د نښلونکي راډ څخه لیږدول شوی ځواک لري او دا د کرینشافت له لارې تولید ته تورک بدلوي او په انجن کې نور لوازم کار کوي. کرینکشافټ د څرخيدونکي ماس د سینټرفیوګال ځواک ، د دوراني ګاز انرشیل ځواک او د متقابل انټرشیل ځواک د ګډ عمل تابع دی ، له همدې امله منحل شوي بییرنګ د خړوبولو او تورشن بارونو تابع کیږي. له همدې امله، کرینکشافټ ته اړتیا ده چې کافي ځواک او سختۍ ولري، او د ژورنال سطحه باید د اغوستلو په وړاندې مقاومت ولري، په مساوي توګه کار وکړي، او ښه توازن ولري.

کرینک کیس به د نښلونکي راډ لوی پای او ژورنال تر مینځ د تماس سطح د ناپاک تیلو او د ژورنال غیر مساوي ځواک له امله له مینځه ویسي. که چیرې غوړ لوی او سخت ناپاکۍ ولري، د ژورنال سطحه د سکریچ کولو خطر هم شتون لري. که چیرې اغوستل شدید وي ، نو احتمال لري چې د پسټون پورته او ښکته د سټوک اوږدوالي اغیزه وکړي ، د احتراق موثریت کم کړي ، او په طبیعي ډول د بریښنا تولید کم کړي. سربیره پردې ، کرینکشافټ ممکن د ناکافي غوړ یا ډیر پتلی تیلو له امله د ژورنال په سطح کې د سوځیدنې لامل هم شي ، کوم چې ممکن په سختو حالتونو کې د پسټون متقابل حرکت اغیزه وکړي. له همدې امله، د مناسب ویسکوسیټي غوړ غوړ باید وکارول شي او د تیلو پاکوالی باید ډاډمن شي.