Standardowy luz osiowy wałka rozrządu jest następujący: silnik benzynowy wynosi zazwyczaj 0,05 ~ 0,20 mm, nie więcej niż 0,25 mm; silnik wysokoprężny wynosi zazwyczaj 0 ~ 0,40 mm, nie więcej niż 0,50 mm. Luz osiowy wałka rozrządu zapewnia współpraca powierzchni oporowej z gniazdem łożyska wałka rozrządu na głowicy cylindrów. Luz ten jest gwarantowany przez tolerancję wymiarową części i nie można go regulować ręcznie.

Po dłuższej pracy czopa wałka rozrządu szczelina zwiększy się w wyniku zużycia, powodując ruch osiowy wałka rozrządu, co nie tylko wpływa na normalną pracę mechanizmu rozrządu, ale także wpływa na normalną pracę wałka rozrządu części napędowe.

Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu. Po wymontowaniu innych części zespołu napędowego zaworów, za pomocą czujnika zegarowego dotknij końca wałka rozrządu, popchnij i pociągnij wałek rozrządu z przodu i z tyłu, a następnie naciśnij czujnik zegarowy pionowo na końcu wałka rozrządu, aby wałek rozrządu przesunął się osiowo , odczyt czujnika zegarowego powinien wynosić około 0,10 mm, a granica wykorzystania luzu osiowego wałka rozrządu wynosi na ogół 0,25 mm.

Jeżeli luz łożyska jest zbyt duży, wymienić łożysko. Sprawdź i wyreguluj luz osiowy wałka rozrządu ustawionego z pokrywą łożyska. Wałek rozrządu silnika jest osadzony osiowo na piątym łożysku wałka rozrządu, a wałek rozrządu jest osadzony osiowo z szerokością pokrywy łożyska i czopa.