Pierścień tłokowy odnosi się do metalowego pierścienia osadzonego w rowku tłoka w akcesoriach wózków widłowych. Istnieje wiele rodzajów pierścieni tłokowych ze względu na różną budowę, są to głównie pierścienie uszczelniające i pierścienie olejowe. Pęknięcie pierścienia tłokowego jest częstą formą uszkodzenia pierścieni tłokowych. Ogólnie rzecz biorąc, najłatwiej pęka pierwszy i drugi kanał pierścienia tłokowego, a większość pękniętych części znajduje się blisko zakładek.

Pierścień tłokowy można podzielić na kilka sekcji, może też zostać uszkodzony lub nawet zgubiony. Uszkodzenie pierścienia tłokowego prowadzi do zwiększonego zużycia cylindra, a pęknięty pierścień silnika może zostać wdmuchnięty do rury wydechowej lub skrzynki powietrza przepłukującego, a nawet do turbosprężarki. i końcówkę turbiny, uszkodzić łopatki turbiny i spowodować poważne wypadki!

Oprócz wad materiałowych i złej jakości obróbki, przyczyną pękania pierścieni tłokowych są głównie następujące przyczyny:

1. Szczelina zakładkowa pomiędzy pierścieniami tłokowymi jest za mała. Gdy szczelina zakładkowa pierścienia tłokowego jest mniejsza niż szczelina między zespołami, pierścień tłokowy podczas pracy będzie się nagrzewał, a temperatura wzrośnie, w związku z czym nie będzie wystarczającej ilości miejsca na szczelinę zakładkową. Środkowy metal pęcznieje, a końce zakładek wyginają się do góry i łamią w pobliżu kolana.

2. Osady węgla w rowku pierścienia tłokowego Złe spalanie pierścieni tłokowych prowadzi do przegrzania ścianek cylindra, co powoduje utlenienie lub spalenie oleju smarowego, co w konsekwencji prowadzi do poważnego gromadzenia się węgla w cylindrze. W rezultacie pierścień tłokowy i ścianka cylindra silnie ze sobą współdziałają, olej ze skrobaków i odpady metalowe mieszają się, a na dolnej powierzchni końcowej rowka pierścieniowego tworzą się lokalne twarde osady, a pod spodem istnieje możliwość lokalnego występowania twardego węgla pierścień tłokowy. Ciśnienie krążącego gazu powoduje wyginanie się lub nawet pękanie pierścieni tłokowych.

3. Rowek pierścieniowy pierścienia tłokowego jest nadmiernie zużyty. Po nadmiernym zużyciu rowka pierścienia tłokowego utworzy on kształt rogu. Gdy pierścień tłokowy znajdzie się blisko dolnego końca nachylonego rowka pierścieniowego pod wpływem ciśnienia powietrza zatrzymującego, pierścień tłokowy zostanie skręcony i odkształcony, a tłok ulegnie deformacji. Rowek pierścieniowy ulegnie nadmiernemu zużyciu lub nawet zniszczeniu.

4. Poważne zużycie pierścienia tłokowego i tulei cylindrowej występuje w położeniu górnego i dolnego martwego punktu pierścienia tłokowego i łatwo jest spowodować stopniowe zużycie i powstawanie progów. Kiedy zużyje się duży koniec korbowodu lub naprawiony zostanie oryginalny koniec korbowodu, pierwotny martwy punkt zostanie uszkodzony. Pozycja uległa zmianie, a pierścień amortyzujący jest spowodowany siłami bezwładności.