Silniki z turbodoładowaniem i silniki z doładowaniem to obecnie dwie najczęściej stosowane konstrukcje doładowania silników. Główne funkcje tych dwóch sprężarek to wtryskiwanie większej ilości powietrza do cylindra silnika i zwiększanie gęstości powietrza w cylindrze silnika. Aby poprawić moc silnika. Przyjrzyjmy się następującym faktom:różnica między doładowaniem a turbodoładowaniem:

3. Zużycie paliwa przez turbosprężarkę jest niskie, niska prędkość generalnie nie przeszkadza, występuje histereza, a moc przy dużych prędkościach jest duża;

Turbodoładowanie wykorzystuje gazy spalinowe wytwarzane przez silnik do wpychania turbowentylatora w rurze wydechowej w celu napędzania turbowentylatora w rurze dolotowej w celu obracania się, pośrednio doładowując, bez zużywania mocy silnika.

Interwencja turbosprężarki jest różna dla każdego silnika, zwykle około 1500 obr/min, co oznacza, że ​​silnik nie będzie dostarczany dodatkowego powietrza dolotowego, gdy nie osiągnie 1500 obr/min, więc turbosprężarka pracuje słabo przy niskich obrotach, zwłaszcza gdy ruch jest zablokowany. Bez interwencji moc przy niskiej prędkości będzie naturalnie słabsza niż w przypadku doładowania.

Prędkość obrotowa turbosprężarki jest niezwykle wysoka, a wzrost ciśnienia jest kilkakrotnie większy niż w przypadku mechanicznej doładowania. Jednak ze względu na bezwładność turbowentylatora łożysko pośrednie również stawia znaczny opór. Gdy ilość gazów spalinowych nagle wzrośnie, prędkość turbowentylatora nie wzrośnie w tym samym czasie, co oznacza opóźnienie turbo.

Turbosprężarka napędzana jest spalinami. Im wyższa prędkość obrotowa silnika, tym większa moc spalin i wyższa prędkość obrotowa turbiny. Nie ma ograniczeń co do doładowania mechanicznego, więc może zapewnić wystarczające doładowanie przy dużej prędkości i lepszej mocy.

Podsumowując, zalety turbodoładowania są nadal bardzo oczywiste. Po doładowaniu osiągi silnika w niskich warunkach pracy w zasadzie nie ulegają zmniejszeniu, natomiast moc wyjściowa, oszczędność paliwa i emisja zanieczyszczeń w średnich i wysokich warunkach pracy mogą zostać znacznie poprawione; Ponadto objętość i masa turbosprężarki stale maleją, niezawodność stale rośnie, a zjawisko histerezy staje się coraz mniejsze, co sprawia, że ​​metoda turbodoładowania jest coraz szerzej stosowana w zwykłych silnikach samochodów osobowych.

Oczywiście mechaniczne doładowanie nie jest niewykorzystane. Wyścigi mechaniczne są nadal szeroko stosowane w silnikach wyścigowych i wysokiej klasy silnikach samochodów osobowych, które wymagają przyspieszenia przy niskich prędkościach.