Silniki z turbodoładowaniem i silniki z doładowaniem to obecnie dwie najczęściej stosowane konstrukcje doładowania silników. Główne funkcje tych dwóch sprężarek to wtryskiwanie większej ilości powietrza do cylindra silnika i zwiększanie gęstości powietrza w cylindrze silnika. Aby poprawić moc silnika. Przyjrzyjmy się następującym faktom:różnica między doładowaniem a turbodoładowaniem:

1. Źródła zasilania obu sprężarek są różne;

Doładowanie opiera się na założeniu, że nie zwiększa się objętości spalin silnika, aby poprawić moc wyjściową koła napędowego. Jest on bezpośrednio połączony z paskiem koła pasowego wału korbowego silnika i wykorzystuje prędkość obrotową silnika do napędzania wewnętrznych łopatek sprężarki doładowującej w celu wytworzenia powietrza doładowującego i przesłania go do cylindra w celu zwiększenia mocy wyjściowej silnika, czyli silnik obraca się wraz z doładowaniem.

Turbosprężarka wykorzystuje gazy spalinowe z silnika do popychania wirnika po stronie wydechowej w doładowaniu, przy czym wirnik po stronie wydechowej i wirnik po stronie dolotowej są współosiowe i mają różne komory. Gdy wirnik strony wydechowej turbosprężarki osiągnie określony poziom, przy prędkości obrotowej napędza wirnik strony dolotowej po drugiej stronie, dzięki czemu wirnik strony dolotowej wprowadza świeże powietrze zewnętrzne, które po sprężeniu jest wlewane do kolektora dolotowego .

2. Doładowanie jest bardziej oszczędne, nie ma histerezy, ma dobrą moc przy niskich prędkościach, a moc przy dużych prędkościach nie działa;

Doładowanie napędzane jest przez silnik i jest bezpośrednio doładowywane, co w każdej chwili zużywa moc silnika. Doładowanie napędzane paskiem powoduje również utratę mocy, przez co doładowanie zużywa więcej paliwa.
W zasadzie, dopóki silnik pracuje, mechaniczne doładowanie będzie naturalnie zachodzić. Im wyższa prędkość obrotowa silnika, tym większa siła docisku. W ten sposób przyspieszenie jest dość liniowe i nie różni się zbytnio od silnika wolnossącego i nie ma opóźnień.

Ponadto doładowanie zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, dzięki czemu silnik może uzyskać dobrą moc przy niskiej prędkości.
Ograniczona prędkość obrotowa silnika, ogólny samochód wynosi do 6, 7 tysięcy obr./min, więc przy dużych prędkościach wada mechanicznego doładowania jest oczywista i będzie niewystarczająca.