W pełni podparty wał korbowy:Liczba głównych czopów wału korbowego jest o jeden większa niż liczba cylindrów, to znaczy, że po obu stronach każdego czopa korbowodu znajduje się czop główny. Na przykład w pełni podparty wał korbowy sześciocylindrowego silnika ma siedem głównych czopów. Czterocylindrowy silnik w pełni podparty wał korbowy ma pięć głównych czopów. Tego rodzaju podparcie, wytrzymałość i sztywność wału korbowego są lepsze, a także zmniejsza obciążenie łożyska głównego i zmniejsza zużycie. Silniki wysokoprężne i większość silników benzynowych korzystają z tego formularza.

Częściowo podparty wał korbowy:Liczba głównych czopów wału korbowego jest mniejsza lub równa liczbie cylindrów. Ten rodzaj podparcia nazywany jest niew pełni podpartym wałem korbowym. Chociaż główne obciążenie łożyska tego typu podpory jest stosunkowo duże, skraca ono całkowitą długość wału korbowego i zmniejsza całkowitą długość silnika. Niektóre silniki benzynowe mogą wykorzystywać ten typ wału korbowego, jeśli obciążenie jest małe.