Części przekładni układu rozrządu dzielą się na dwa typy: łańcuch rozrządu i pasek rozrządu. Są to ważne elementy mechanizmu rozrządu w silniku i są powiązane z głównym przeznaczeniem silnika. Jeśli wystąpi problem z paskiem rozrządu lub łańcuchem rozrządu, spowoduje to wiele problemów w silniku, a nawet spowoduje złomowanie całego silnika.
Paski rozrządu są zazwyczaj wykonane z gumy, która zużywa się lub starzeje wraz ze wzrostem czasu pracy silnika. Dlatego po pewnym czasie pasek rozrządu i jego osprzęt wymagają wymiany. Łańcuch rozrządu jest zwykle wykonany z materiału stopowego. Wewnątrz silnika smarowany jest olejem organicznym. Teoretycznie okres użytkowania można zezłomować do momentu złomowania samochodu. Jednak w rzeczywistości napinacz łańcucha ma również normalną trwałość. W porównaniu z wymiennym zestawem paska rozrządu cena części jest oczywiście bardzo niska.
Pojazdy wyposażone w paski rozrządu należy wymieniać ściśle według cyklu wymiany. Ogólnie rzecz biorąc, należy je wymienić, gdy pojazd przejedzie od 60 000 do 100 000 kilometrów. Łańcuch rozrządu nie pęka i należy go wymienić tylko w przypadku awarii. Długi cykl wymiany jest największą zaletą łańcucha, ale wadą jest to, że w przypadku jego awarii koszty konserwacji będą bardzo wysokie.
