Wałek rozrządu jest jedną z kluczowych części silnika. Głównym korpusem wałka rozrządu jest cylindryczny pręt o długości w przybliżeniu takiej samej jak grupa cylindrów. Jest na nim kilka krzywek napędzających zawory. Dlatego główną funkcją wałka rozrządu jest sterowanie otwieraniem i zamykaniem zaworu.
Naprężenie stykowe pomiędzy krzywką a popychaczem jest bardzo duże, a względna prędkość poślizgu jest również bardzo duża, więc zużycie powierzchni roboczej krzywki jest poważniejsze. W odpowiedzi na tę sytuację czop wałka rozrządu i powierzchnia robocza krzywki powinny charakteryzować się dużą dokładnością wymiarową, małą chropowatością powierzchni i wystarczającą sztywnością, a także dużą odpornością na zużycie i dobrym smarowaniem.

Typowe awarie

Typowe awarie wałków rozrządu obejmują nieprawidłowe zużycie, nietypowy hałas i pęknięcia. Objawy nieprawidłowego zużycia często pojawiają się zanim wystąpią nietypowe dźwięki i uszkodzenia.
(1) Wałek rozrządu znajduje się prawie na końcu układu smarowania silnika, więc stan smarowania nie napawa optymizmem. Jeśli pompa olejowa ma niewystarczające ciśnienie zasilania olejem ze względu na zbyt długi czas użytkowania itp. lub kanał oleju smarowego jest zablokowany i olej smarowy nie może dotrzeć do wałka rozrządu lub moment dokręcania śrub mocujących pokrywę łożyska jest zbyt duży i smarowanie olej nie może przedostać się do szczeliny wałka rozrządu, spowoduje to nieprawidłowe zużycie wałka rozrządu.
(2) Nieprawidłowe zużycie wałka rozrządu spowoduje zwiększenie szczeliny między wałkiem rozrządu a gniazdem łożyska, a wałek rozrządu ulegnie przemieszczeniu osiowemu podczas ruchu, co spowoduje nietypowy hałas. Nieprawidłowe zużycie powoduje również zwiększenie szczeliny pomiędzy krzywką napędową a popychaczem hydraulicznym. Gdy krzywka zostanie połączona z popychaczem hydraulicznym, nastąpi uderzenie, które spowoduje nietypowy hałas.
(3) Wałek rozrządu czasami ulega poważnym awariom, takim jak pęknięcia. Najczęstszymi przyczynami są pękanie lub poważne zużycie popychacza hydraulicznego, bardzo słabe smarowanie, zła jakość wałka rozrządu i pęknięcie koła rozrządu wałka rozrządu.
(4) W niektórych przypadkach awaria wałka rozrządu jest spowodowana czynnikami ludzkimi, zwłaszcza gdy wałek rozrządu nie jest prawidłowo zdemontowany i zmontowany podczas naprawy silnika. Na przykład podczas zdejmowania pokrywy łożyska wałka rozrządu użyj młotka lub śrubokręta, aby podważyć nacisk, lub podczas montażu pokrywy łożyska położenie pokrywy łożyska nie pasuje do gniazda łożyska lub moment dokręcania śruby mocującej pokrywa łożyska jest za duża. Podczas montażu pokrywy łożyska należy zwrócić uwagę na strzałkę kierunkową i numer pozycji na powierzchni pokrywy łożyska, a następnie za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śruby mocujące pokrywę łożyska ściśle według podanego momentu obrotowego.