Przede wszystkim zrozummy najpierw przyczynę spalania oleju

1. Uszczelka olejowa zaworu
①Uszczelka olejowa zaworu nie jest dociśnięta;
②Szczelina pomiędzy prowadnicą zaworu a głowicą cylindra jest duża;
③Ścieranie uszczelki olejowej zaworu, nadmierne zużycie trzpienia zaworu i prowadnicy zaworu;
④Uszczelka olejowa zaworu starzeje się, powodując przepływ oleju wzdłuż trzpienia zaworu do komory spalania, powodując spalenie oleju.

2. Pierścień tłokowy
① Pierścień tłokowy jest montowany do góry nogami;
②Pierścień tłokowy nie jest przesunięty zgodnie z przepisami;
③Zewnętrzna średnica pierścienia tłokowego jest za mała, a luz pomiędzy średnicą cylindra jest duży;
④W procesie konserwacji i użytkowania niedbale czyść pierścień tłokowy, zużycie tłoka i cylindra;
⑤Pierścień tłokowy ma słabą odporność na zużycie i przedwczesne zużycie, co powoduje przedostawanie się oleju do komory spalania i spalanie oleju;
⑥ Zużycie tłoka i lufy cylindra Szczelina pomiędzy średnicą tłoka a lufą cylindra przekracza określoną wartość.

3. Inne powody
① Pierścień falisty nie jest zamontowany na swoim miejscu, co powoduje ślady rowków na cylindrze silnika;
② Podczas montażu nieostrożnie zarysuj ściankę cylindra;
③Silnik jest gorący; (nie sprawdzaj braku oleju i wody)
④Smarowanie oleju silnikowego jest słabe;
⑤Nie rozgrzewaj samochodu i nie powodują ścierania;
⑥Jakie są metody oceny spalania oleju, gdy pompa benzynowa wchodzi do spalania?

Wyróżnia się trzy rodzaje spalania oleju samochodowego (odpowiednio spalanie oleju silnikowego w zimnym samochodzie, spalanie oleju silnikowego podczas przyspieszania oraz spalanie oleju silnikowego w dowolnym momencie)

1. Metoda oceny spalania oleju w uszczelnieniu zaworowym
1) Sposoby dodawania i zwalniania przepustnicy;
2) Poważne osady węgla i zablokowanie katalizatora trójdrożnego;
3) Jeżeli z wydechu wydobywa się gęstszy niebieski dym, oznacza to, że w pojeździe spalił się już olej silnikowy. Jeśli niebieski dym zniknie po nagrzaniu samochodu, ten rodzaj oleju silnikowego jest chłodnym olejem silnikowym. (Dzieje się tak, ponieważ uszczelka olejowa zaworu starzeje się lub jest uszkodzona, co powoduje słabą skuteczność uszczelnienia, a olej przedostaje się do cylindra przez zawór).

2.​Metoda oceny spalania oleju przez pierścień tłokowy
1) Gdy samochód się nagrzeje, niezależnie od tego, czy jest to gwałtowne przyspieszanie, czy praca na biegu jałowym, o ile prędkość szybko rośnie, z rury wydechowej będzie wydobywał się niebieski dym. Ten rodzaj szybkiego przyspieszania powoduje spalanie oleju. (Gwałtowne przyspieszenie spalania oleju wynika głównie ze słabego efektu uszczelniającego pomiędzy wewnętrzną ścianką cylindra a pierścieniem tłokowym, co powoduje, że olej przedostaje się do komory spalania bezpośrednio ze skrzyni korbowej);
2) Podczas pomiaru ciśnienia w cylindrze, jeśli występuje problem z pierścieniem tłokowym, stopień zużycia można ocenić na podstawie danych dotyczących ciśnienia w cylindrze (jeśli nie jest to bardzo poważne lub jest to problem konkretnego cylindra, dodając środek naprawczy , powinien zostać automatycznie naprawiony po przejechaniu 1500 kilometrów).

3. Metody oceniania z innych powodów
Po uruchomieniu widać niebieski dym. W tej chwili olej silnikowy jest już bardzo poważny i może nawet stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Ten rodzaj oleju spala się w dowolnym momencie. (Silnik jest mocno zużyty, czego skutkiem jest luźne uszczelnienie, co stwarza korzystne warunki spalania oleju. W tym momencie należy go pilnie naprawić, aby uniknąć poważniejszych awarii i uszkodzeń)