1. Samochód ma ogień pod wysokim ciśnieniem, ale czas rozruchu jest długi i samochód może w końcu uruchomić;

2. Podczas procesu rozruchu wał korbowy zostanie odwrócony, a kolektor dolotowy zostanie cofnięty;

3. Samochód na biegu jałowym jest niestabilny i występują silne wibracje, co przypomina awarię samochodu bez cylindra;

4. Przyspieszenie samochodu jest niewystarczające, samochód nie może jechać, a prędkość przekracza 2500 obr/min;

5. Pojazd zużywa dużo paliwa, emisja spalin przekracza normę, a z rury wydechowej wydobywa się czarny dym.

Typowe awarie wałków rozrządu obejmują nieprawidłowe zużycie, nietypowy hałas i pęknięcia. Objawy nieprawidłowego zużycia często pojawiają się przed wystąpieniem nietypowego hałasu i pęknięć.

1. Wałek rozrządu znajduje się już prawie na końcu układu smarowania silnika, więc stan smarowania nie napawa optymizmem. Jeżeli ciśnienie zasilania olejem pompy olejowej jest niewystarczające ze względu na długotrwałą eksploatację lub kanał oleju smarowego jest zablokowany w taki sposób, że olej smarowy nie może przedostać się do wałka rozrządu lub moment dokręcania śrub mocujących pokrywę łożyska jest zbyt duży, olej smarujący nie może przedostać się do luzu wałka rozrządu i powoduje nadmierne zużycie wałka rozrządu.

2. Nieprawidłowe zużycie wałka rozrządu spowoduje zwiększenie szczeliny między wałkiem rozrządu a gniazdem łożyska, a podczas ruchu wałka rozrządu nastąpi przemieszczenie osiowe, co spowoduje nietypowy hałas. Nieprawidłowe zużycie spowoduje również zwiększenie odstępu między krzywką napędową a podnośnikiem hydraulicznym, a krzywka będzie kolidować z podnośnikiem hydraulicznym po połączeniu, powodując nietypowy hałas.

3. Czasami zdarzają się poważne awarie, takie jak pęknięcie wałka rozrządu. Najczęstsze przyczyny to pęknięte popychacze hydrauliczne lub silne zużycie, bardzo słabe smarowanie, zła jakość wałka rozrządu i pęknięte koła zębate rozrządu wałka rozrządu.

4. W niektórych przypadkach awaria wałka rozrządu jest spowodowana czynnikami ludzkimi, szczególnie gdy silnik jest naprawiany, wałek rozrządu nie jest prawidłowo zdemontowany i zmontowany. Na przykład podczas zdejmowania pokrywy łożyska wałka rozrządu należy ją wybić młotkiem lub podważyć śrubokrętem, lub zamontować pokrywę łożyska w niewłaściwym położeniu, co spowoduje, że pokrywa łożyska nie będzie pasować do gniazda łożyska lub moment dokręcania śruby mocujące pokrywę łożyska są za duże. Podczas montażu pokrywy łożyska należy zwrócić uwagę na strzałki kierunkowe i numery pozycji na powierzchni pokrywy łożyska, a następnie za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śruby mocujące pokrywę łożyska ściśle według podanego momentu obrotowego.