Płytka spalająca silnik jest również znana jako płytka do drapania, płytka trzymająca. Jeśli płytki łożyska wału korbowego i łożyska korbowodu zostaną słabo nasmarowane, spowoduje to zużycie i inne zjawiska, co jest poważną i niezwykle szkodliwą usterką. Zadrapania, poważne przypadki „utrzymają wał”, a nawet uszkodzą wał korbowy.
Poniżej znajduje się krótka analiza kilku typowych powodów, dla których silnik blokuje płytkę.
W większości przypadków silnik jest zablokowany z powodu złego smarowania oleju silnikowego. Warunki pracy silnika są stosunkowo złe, a obciążenie cieplne silnika i wysoka temperatura są podatne na występowanie. Jeśli nie można wybrać odpowiedniego gatunku oleju zgodnie z przepisami użytkowania lub nie można zastosować fałszywego i gorszego oleju do zapewnienia dobrego smarowania tulei łożyskowej, nastąpi nieprawidłowe zużycie tulei łożyskowej, a długoterminowa eksploatacja ostatecznie doprowadzi do awaria tulei łożyskowej.
W niektórych silnikach występują awarie łożysk z powodu niewystarczającej wysokości napięcia wstępnego po zmontowaniu łożyska. Jeżeli wysokość napięcia wstępnego tulei łożyska jest niewystarczająca, pasowanie pomiędzy tuleją łożyska a otworem gniazda w korpusie gniazda będzie niewystarczające, co nie sprzyja odprowadzaniu ciepła z tulei łożyska, co spowoduje, że tuleja łożyska zostać zatarte, a tuleja łożyska będzie się obracać w otworze gniazda, co spowoduje nieprawidłowe zużycie gniazda tulei łożyska. Obrót powoduje zablokowanie otworu olejowego, a temperatura tulei łożyskowej wzrasta, aż do jej przepalenia i utraty trzymania tulei.
Jeśli wysokość napięcia wstępnego tulei łożyskowej jest zbyt duża, spowoduje to również uszkodzenie tulei łożyskowej. Jeżeli wysokość napięcia wstępnego tulei łożyska jest zbyt duża, tuleja łożyska ulegnie deformacji po montażu, powierzchnia tulei łożyska zostanie pomarszczona, a pasująca szczelina między tuleją łożyska a wałem korbowym zostanie uszkodzona, co ostatecznie doprowadzi do uszkodzenia tulei łożyskowej.
