Działanie i konserwacja rury odpowietrzającej skrzyni korbowej silnika wysokoprężnego
2021-07-29
Silniki Diesla są wyposażone w rury wentylacyjne skrzyni korbowej, powszechnie zwane respiratorami lub otworami wentylacyjnymi, które mogą zapewnić komunikację wnęki skrzyni korbowej z atmosferą, zmniejszyć zużycie paliwa, zmniejszyć awaryjność i zapewnić dobre osiągi robocze. Gdy silnik pracuje, gaz w cylindrze nieuchronnie przedostaje się do skrzyni korbowej, a wyciek tulei cylindrowej, tłoka, pierścienia tłokowego i innych części stanie się poważniejszy w wyniku zużycia. Po przedostaniu się gazu do skrzyni korbowej ciśnienie gazu w skrzyni korbowej wzrośnie, powodując wyciek oleju na powierzchni styku korpusu silnika z miską olejową i otworem wskaźnika poziomu oleju. Ponadto wyciekający gaz zawiera dwutlenek siarki, a temperatura jest wysoka, co przyspiesza pogarszanie się oleju silnikowego. Zwłaszcza w silniku jednocylindrowym, gdy tłok opada, gaz w skrzyni korbowej ulega sprężaniu, co powoduje opór ruchu tłoka.
.jpeg)
Dlatego też funkcję przewodu odpowietrzającego skrzynię korbową można podsumować następująco: zapobieganie degradacji oleju silnikowego; zapobiegać wyciekom uszczelki olejowej wału korbowego i uszczelki skrzyni korbowej; zapobiegać korozji części ciała; zapobiegają zanieczyszczaniu atmosfery różnymi oparami oleju. W rzeczywistym użytkowaniu nieuniknione jest zatkanie rury wentylacyjnej. Aby go odblokować, konieczne są regularne prace konserwacyjne. W ogólnym środowisku pracy co 100 godzin może być cyklem konserwacji; pracując w trudnych warunkach z większą ilością pyłu w powietrzu, cykl konserwacji powinien wynosić 8-10 godzin.
.jpeg)
Konkretne metody konserwacji są następujące: (1) Sprawdź rurociąg pod kątem spłaszczenia, uszkodzeń, wycieków itp., a następnie wyczyść go i przedmuchaj sprężonym powietrzem. (2) W przypadku urządzenia do wentylacji skrzyni korbowej wyposażonego w zawór jednokierunkowy należy skupić się na kontroli. Jeśli zawór jednokierunkowy jest zablokowany i nie został otwarty lub zablokowany, nie można zagwarantować normalnej wentylacji skrzyni korbowej i należy ją wyczyścić. (3) Sprawdź podciśnienie zaworu. Odkręć zawór jednokierunkowy na silniku, następnie podłącz wąż wentylacyjny i uruchom silnik na biegu jałowym. Połóż palec na otwartym końcu zaworu jednokierunkowego. W tym momencie palec powinien poczuć podciśnienie. Jeśli podniesiesz palec, w otworze zaworu powinien pojawić się dźwięk ssania „Pop”, „Pap”; jeśli w palcach nie ma wrażenia podciśnienia ani hałasu, należy wyczyścić zawór jednokierunkowy i wąż odpowietrzający.
