Środki ostrożności dotyczące urządzeń wtrysku paliwa do morskich silników wysokoprężnych (5-9)
2021-07-21
W ostatnim numerze wspomnieliśmy o 1-4 punktach uwagi dotyczących urządzeń wtrysku paliwa do okrętowych silników wysokoprężnych, kolejne 5-9 punktów również jest bardzo ważnych.
.jpg)
5) Po długotrwałym postoju lub po demontażu, sprawdzeniu i ponownym montażu układu wtrysku paliwa, należy zwrócić uwagę na układ wtrysku paliwa i odpowietrzenie układu paliwowego. W układzie wtrysku paliwa nie może być żadnych wycieków paliwa.
6) Podczas pracy należy zwrócić uwagę na stan pulsacji wysokociśnieniowego przewodu olejowego. Pulsacja nagle wzrasta i wysokociśnieniowa pompa oleju wydaje nietypowe dźwięki, które najczęściej są spowodowane zatkaniem dyszy lub zaworem iglicowym w pozycji zamkniętej; jeśli w wysokociśnieniowym przewodzie olejowym nie ma pulsacji lub pulsacja jest słaba, przyczyną jest głównie tłok lub zawór iglicowy. Pozycja otwarta jest zatarta lub sprężyna wtryskiwacza jest uszkodzona; jeśli częstotliwość lub intensywność pulsacji zmienia się stale, tłok jest zablokowany.
7) Jeżeli podczas pracy silnika wysokoprężnego wymagany jest jednocylindrowy ogranicznik oleju, należy podnieść tłok pompy olejowej za pomocą specjalnego mechanizmu zatrzymującego olej pompy wysokociśnieniowej. Nie zamykaj zaworu wylotowego paliwa wysokociśnieniowej pompy paliwowej, aby zapobiec zablokowaniu tłoka, a nawet części na skutek braku smarowania.
8) Należy zwrócić uwagę na warunki pracy układu chłodzenia wtryskiwaczy paliwa, aby zapewnić niezawodne chłodzenie cewki wtryskowej paliwa i zapobiec przegrzaniu. Regularnie sprawdzaj poziom płynu w zbiorniku chłodzenia wtrysku paliwa. Jeśli poziom płynu się podniesie, oznacza to wyciek oleju z wtryskiwacza paliwa.
9) Zwróć uwagę na zmiany w procesie spalania wewnątrz zbiornika. Można ocenić warunki pracy układu wtrysku paliwa na podstawie nietypowych zmian koloru spalin, temperatury spalin, wykresu wskaźników itp. i w razie potrzeby odpowiednio je wyregulować.
