Niektóre przyczyny zginania i pękania wału korbowego
2022-04-02
Pęknięcia na powierzchni czopa wału korbowego oraz zginanie i skręcanie wału korbowego są przyczyną pękania wału korbowego.
Ponadto istnieje kilka powodów:
①Materiał wału korbowego nie jest dobry, produkcja jest wadliwa, nie można zagwarantować jakości obróbki cieplnej, a chropowatość obróbki nie spełnia wymagań projektowych.
② Koło zamachowe jest niewyważone, a koło zamachowe i wał korbowy nie są współosiowe, co zniszczy równowagę między kołem zamachowym a wałem korbowym i spowoduje, że wał korbowy będzie generował dużą siłę bezwładności, co spowoduje pękanie zmęczeniowe wału korbowego.
③Różnica masy wymienionej grupy korbowodów tłokowych przekracza limit, w związku z czym siła wybuchowa i siła bezwładności każdego cylindra są niespójne, a siła każdego czopa wału korbowego jest niezrównoważona, co powoduje pęknięcie wału korbowego.
④ Podczas montażu niewystarczający moment dokręcania śrub lub nakrętek koła zamachowego spowoduje poluzowanie połączenia między kołem zamachowym a wałem korbowym, utratę równowagi koła zamachowego i wygenerowanie dużej siły bezwładności, powodując pęknięcie wału korbowego.
⑤ Łożyska i czopy są poważnie zużyte, luz pasujący jest zbyt duży, a wał korbowy poddawany jest obciążeniom udarowym przy gwałtownych zmianach prędkości obrotowej.
⑥ Długotrwałe użytkowanie wału korbowego, podczas szlifowania i napraw więcej niż trzykrotnie, ze względu na odpowiednie zmniejszenie rozmiaru czopa, łatwo jest również złamać wał korbowy.
⑦ Czas dostarczania oleju jest zbyt wczesny, co powoduje nierówną pracę silnika wysokoprężnego; podczas pracy nie jest dobre sterowanie przepustnicą, a prędkość obrotowa silnika Diesla jest niestabilna, co powoduje, że wał korbowy łatwo pęka pod wpływem dużego obciążenia udarowego.
.png)