Po pewnym czasie pracy silnika wysokoprężnego należy zwrócić uwagę na ponowne sprawdzenie siły dokręcania śrub głowicy cylindrów oraz równowagi sił pomiędzy każdą śrubą, aby uniknąć wzrostu częstotliwości i amplitudy drgań tulei cylindrowej z powodu poluzowanych śrub, co spowoduje pęknięcie tulei cylindrowej. Do złamań dochodzi na skutek niezrównoważonej siły działającej pomiędzy każdą śrubą.

2. Nie przeciążaj silnika wysokoprężnego przez dłuższy czas, nie przyspieszaj zbyt szybko i nie dodawaj zbyt mocno przepustnicy, gdyż w przeciwnym razie ilość powietrza dolotowego nie będzie spełniać wymagań użytkowych, co spowoduje zjawisko „zimnego wybuchu”, które będzie znacznie pogarszają naprężenia na tulei cylindrowej i powodują pęknięcia w słabych częściach.

3. Podczas pracy silnika wysokoprężnego, z powodu wielu czynników, takich jak awaria układu smarowania i lepkość oleju smarowego, nie może tworzyć się film olejowy na wewnętrznej ściance tulei cylindrowej, a pierścień tłokowy a wewnętrzna ściana tulei cylindrowej tworzą tarcie suche, a pierścień tłokowy i płaszcz tłoka są bezpośrednio sklejone. , Zdjąć tuleję cylindrową.

Dlatego też podczas codziennych czynności konserwacyjnych powinniśmy zwracać uwagę na konserwację układu smarowania, a także zwracać uwagę na stosowanie olejów smarowych o różnej lepkości w różnych porach roku.

4 Nagłe dodanie wody chłodzącej do silnika wysokoprężnego o wysokiej temperaturze lub częste gotowanie kotła z powodu usterek wewnętrznych itp. spowoduje odkształcenie tulei cylindrowej i prawie wszystkie czynniki powodujące deformację cylindra tuleja cylindrowa to najbardziej podstawowa przyczyna pęknięcia tulei cylindrowej. Powinniśmy zwrócić szczególną uwagę na tę kwestię.