Zjawisko zacierania się silnika Diesla to zjawisko polegające na gwałtownym oddziaływaniu zespołu tłokowego silnika Diesla z powierzchnią roboczą cylindra (powodując tarcie suche), w wyniku czego dochodzi do nadmiernego zużycia, chropowatości, zarysowań, przetarć, pęknięć lub zatarć na powierzchni roboczej.
W mniejszym stopniu uszkodzona zostanie tuleja cylindrowa i zespół tłoka. W ciężkich przypadkach cylinder utknie, korbowód tłoka zostanie uszkodzony, korpus maszyny ulegnie uszkodzeniu, powodując wypadek związany z uszkodzeniem maszyny, a także zagrozi bezpieczeństwu osobistemu operatorów na miejscu.
Występowanie zadrapań cylindrów jest takie samo, jak w przypadku innych awarii silników Diesla, a objawy będą oczywiste, zanim nastąpi poważny wypadek.
Specyficzne zjawisko awarii cylindra silnika wysokoprężnego będzie miało następującą charakterystykę:
(1) Dźwięk pracy jest nieprawidłowy i słychać „bip” lub „beep”.
(2) Prędkość maszyny spada, a nawet zatrzymuje się automatycznie.
(3) Gdy usterka jest łagodna, zmierz ciśnienie w skrzyni korbowej i przekonasz się, że ciśnienie w skrzyni korbowej znacznie wzrośnie. W ciężkich przypadkach drzwi przeciwwybuchowe skrzyni korbowej otworzą się, a ze skrzyni korbowej zacznie wydobywać się dym lub zapali się.
(4) Należy zwrócić uwagę, że temperatura gazów spalinowych uszkodzonego cylindra, temperatura wody chłodzącej nadwozie i temperatura oleju smarowego znacznie wzrosną.
(5) Podczas konserwacji sprawdź zdemontowany cylinder i tłok. Możesz stwierdzić, że na powierzchni roboczej tulei cylindrowej, pierścienia tłokowego i tłoka znajdują się niebieskie lub ciemnoczerwone obszary, którym towarzyszą wzdłużne ślady pociągnięcia; tuleja cylindrowa, pierścień tłokowy, a nawet płaszcz tłoka ulegną nietypowemu zużyciu, z dużą intensywnością i szybkością zużycia, znacznie powyżej normalnego.
