Czarny dym z silników wysokoprężnych jest najczęściej spowodowany słabą atomizacją wtryskiwaczy paliwa. Przyczyną może być zatkany filtr powietrza; wtryskiwacz paliwa w silniku jednocylindrowym jest słabo rozpylony (silnik okresowo wydziela czarny dym); atomizacja wtrysku paliwa w silniku wielocylindrowym jest słaba (silnik stale emituje czarny dym).
Ze względu na trudne warunki pracy wtryskiwacz paliwa jest najbardziej narażoną częścią silnika wysokoprężnego i charakteryzuje się największą awaryjnością.
Samodymienie silnika Diesla zimą jest najczęściej spowodowane wilgocią w oleju napędowym i nieodpowiednią jakością stosowanego paliwa (założenie jest takie, że poziom płynu niezamarzającego w silniku nie spada, w przeciwnym razie jest to wina głowicy silnika) uszczelka).
Silnik wysokoprężny podczas uruchamiania emituje niebieski dym. Po uruchomieniu silnika pojawia się niebieski dym, który po rozgrzaniu stopniowo zanika. Jest to sytuacja normalna i związana z luzem w cylindrze w konstrukcji silnika wysokoprężnego. Jeżeli nadal wydobywa się niebieski dym, oznacza to usterkę spalania oleju, którą należy w odpowiednim czasie usunąć.
Niewystarczająca lub zmniejszona moc po dłuższym użytkowaniu pojazdu jest spowodowana brudnymi i zatkanymi filtrami paliwa. W szczególności główny filtr paliwa znajduje się z boku dużej ramy, pomiędzy zbiornikiem paliwa a pompą paliwa. Wiele osób tego nie zauważyło, dlatego nie zostały wymienione. Z tego powodu nie można wykluczyć takich usterek.
Aby uruchomić pojazd, często konieczne jest przepompowanie oleju i spuszczenie oleju ze zbiornika do rurociągu pomiędzy pompą dostarczającą paliwo. Występuje wyciek oleju z rurociągu lub z rurociągu pomiędzy pompą dostarczającą paliwo a pompą wtryskową paliwa wycieka olej.
