1. Sprawdź czy zakupiony model montażu pasuje do modelu silnika.

2. Po rozpakowaniu produktu sprawdź wygląd zespołu (tuleja cylindrowa, tłok, pierścień tłokowy, sworzeń tłokowy itp.), aby przed użyciem upewnić się, że nie ma problemów z jakością, przypadkowych uszkodzeń, żadnych mieszanych lub podrabianych produktów.

3. Wyczyścić zespół, przetestować i porównać przy montażu próbnym (mokre i suche tuleje cylindrowe nie nadają się do próbnego montażu z nadwoziem, w miarę możliwości dokonać pomiaru przyrządem pomiarowym). Tłok i tuleja cylindrowa, pierścień tłokowy i tuleja cylindrowa oraz tłok, sworzeń tłokowy i tłok oraz korbowód, tuleja cylindrowa i korpus.

4. Surowo zabrania się stosowania oleju podczas montażu suchych i mokrych tulei cylindrowych oraz montażu z tonerem. Wyczyść otwór gniazda w korpusie maszyny, aby zachować dokładność otworu gniazda bez deformacji i zadziorów. Jeżeli luz pomiędzy tuleją cylindrową a korpusem (zwykle nie mniejszy niż 0,015 mm) jest zbyt mały, zaleca się montaż tulei cylindrowej skurczonej na zimno.

5. Podczas montażu tulei cylindrowej należy użyć specjalnych narzędzi w celu sprawnego wciśnięcia i zamontowania. Niedopuszczalne jest mocne uderzanie ani nieostrożny montaż, aby uniknąć deformacji tulei cylindrowej i uszkodzenia powiązanych części.

6. Wystająca tuleja cylindrowa i płaszczyzna korpusu nie powinna przekraczać określonej wartości, a nadmiernie wystająca tuleja cylindrowa jest łatwa do zgniecenia przez głowicę cylindra. Jeśli płaszczyzna tulei cylindrowej i korpusu jest zbyt niska, łatwo jest spowodować wyciek uszczelki cylindra.

7. Zdeformowany korpus należy naprawić lub wymienić oraz wymienić odkształcony korbowód lub uszkodzoną tuleję korbowodu.

8. Rozróżnia się przedni i tylny koniec tłoka, pierścienia tłokowego nie można zamontować odwrotnie, a pierścienie górny i dolny są oddzielone. Ogólnie rzecz biorąc, pierścień tłokowy jest montowany stroną zaznaczoną skierowaną do góry tłoka. Luz kompresyjny tłoka i głowicy cylindrów powinien mieścić się w wymaganiach technicznych modelu (zazwyczaj powyżej 0,30 mm, z wyjątkiem mikrosilników).

9. Gdy tłok i otwór sworznia tłokowego są pasowane wciskowo lub przejściowo, w celu ułatwienia montażu można podgrzać kąpiel olejową tłoka lub wrzącą wodę, a naoliwiony sworzeń tłokowy można wcisnąć w odpowiednim czasie po jego podgrzaniu. Nie podgrzewaj tłoka otwartym płomieniem ani gorącym płomieniem.

10. Utrzymuj odpowiedni luz pomiędzy pierścieniem ustalającym sworznia tłokowego a sworzniem tłokowym, aby zapobiec wypadkom spowodowanym rozszerzaniem się sworznia tłokowego w stosunku do pierścienia ustalającego.

11. Pierścień tłokowy powinien obracać się swobodnie i elastycznie w rowku pierścieniowym, bez zakleszczania się, a zewnętrzna powierzchnia okrągła zasadniczo nie jest wyższa niż zewnętrzna okrągła powierzchnia przęsła pierścieni tłokowych.

12. Podczas montażu kompletu korbowodu tłoka należy najpierw oczyścić zespół, a następnie nałożyć czysty olej smarowy (na górną powierzchnię tłoka nie może dostać się olej), przesunąć otwory pierścieni tłokowych (pierwsze otwory pierścienia nie powinny być skierowane w stronę paliwa stronie wtryskiwacza) i ustawić pierścień. Ujście znajduje się na największym płaszczu tłoka (z wyjątkiem tłoków z pełnym płaszczem). Należy pamiętać, że wylot pierścienia nie powinien znajdować się blisko boku sworznia tłokowego.

13. Podczas wymiany zespołu należy zwrócić uwagę na kontrolę powiązanych części: wał korbowy porusza się do przodu i do tyłu (mniej niż 0,30 mm), uszczelnienie rury dolotowej, oczyszczenie rurociągu z osadów, czyszczenie i wymiana trzech filtrów, efekt atomizacji dyszy paliwowej, pompa wtryskowa paliwa, czy ciśnienie spełnia normę itp.