Podczas remontu silnik należy rozebrać i dokonać przeglądu. Montaż po remoncie to ważne zadanie. Sposób płynnego montażu części w kompletnym silniku wysokoprężnym ma wysokie wymagania techniczne. W szczególności jakość montażu wpływa bezpośrednio na żywotność silnika i częstotliwość napraw. Poniżej opisano proces montażu głównych części silnika.
1. Montaż tulei cylindrowej
Podczas pracy silnika wewnętrzna powierzchnia tulei cylindrowej styka się bezpośrednio z gazem o wysokiej temperaturze, a jego temperatura i ciśnienie często się zmieniają, a jego wartość chwilowa jest bardzo duża, co powoduje duże obciążenie termiczne i mechaniczne na cylindrze. Tłok wykonuje w cylindrze ruch posuwisto-zwrotny z dużą prędkością, a wewnętrzna ściana cylindra pełni rolę prowadnicy.
Stan smarowania wewnętrznej ścianki cylindra jest zły i trudno jest wytworzyć film olejowy. Szybko zużywa się podczas użytkowania, zwłaszcza w okolicach górnego martwego punktu. Ponadto produkty spalania powodują korozję cylindra. W tak trudnych warunkach pracy zużycie cylindra jest nieuniknione. Zużycie cylindra wpływa na wydajność roboczą silnika, a tuleja cylindrowa jest również wrażliwą częścią silnika wysokoprężnego.
Punkty montażu tulei cylindrowej są następujące:
(1) Najpierw w celu sprawdzenia umieścić tuleję cylindrową bez pierścienia blokującego wodę w korpusie cylindra, tak aby mogła się elastycznie obracać bez wyraźnych drgań, a jednocześnie sprawdzić, czy wymiar tulei cylindrowej wykracza poza płaszczyznę korpusu cylindra mieści się w określonym zakresie.
(2) Niezależnie od tego, czy tuleja cylindrowa jest nowa czy stara, podczas montażu tulei cylindrowej należy zastosować wszystkie nowe pierścienie blokujące wodę. Guma pierścienia blokującego wodę powinna być miękka i wolna od pęknięć, a specyfikacja i rozmiar powinny odpowiadać wymaganiom oryginalnego silnika.
(3) Wciskając tuleję cylindrową, można nałożyć trochę wody z mydłem wokół pierścienia blokującego wodę, aby ułatwić smarowanie, można też nałożyć trochę wody na korpus cylindra, a następnie delikatnie wcisnąć tuleję cylindrową zgodnie z zaznaczonym cylindrem numer porządkowy otworu W odpowiednim otworze cylindra użyj specjalnego narzędzia montażowego, aby powoli wcisnąć tuleję cylindrową do końca w cylinder, tak aby ramię i górna powierzchnia czopa cylindra były ściśle połączone i nie wolno używać rąk młotkiem, żeby mocno go rozbić.
Po zamontowaniu dokonać pomiaru za pomocą czujnika zegarowego o średnicy wewnętrznej, a odkształcenie (zmniejszenie wymiaru i utrata okrągłości) pierścienia blokującego wodę nie powinno przekraczać 0,02 mm. Gdy odkształcenie jest duże,
Należy wyciągnąć tuleję cylindrową w celu naprawy pierścienia blokującego wodę, a następnie zamontować ją ponownie. Po zamontowaniu tulei cylindrowej górny występ tulei cylindrowej powinien wystawać z płaszczyzny korpusu cylindra na 0,06-0,12 mm i wymiar ten należy sprawdzić przed montażem pierścienia blokującego wodę. Jeśli występ jest mały, górny występ tulei cylindrowej można wyłożyć blachą miedzianą o odpowiedniej grubości; gdy występ jest zbyt duży, należy obrócić górny występ tulei cylindrowej.
