1. Najczęstszym wyciekiem oleju jest problem z uszczelką olejową zaworu i pierścieniem tłokowym. Sposób oceny, czy jest to problem z pierścieniem tłokowym, czy problemem z uszczelką olejową zaworu, można ocenić za pomocą dwóch prostych metod:
1. Pomiar ciśnienia w butli
Jeśli to pierścień tłokowy decyduje o stopniu zużycia na podstawie danych o ciśnieniu w cylindrze, jeśli nie jest ono poważne, lub poprzez dodatki, powinien zostać naprawiony automatycznie po 1500 kilometrach.
2. Poszukaj niebieskiego dymu w otworach wydechowych
Niebieski dym to zjawisko spalania oleju, którego przyczyną są głównie tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje cylindrowe, uszczelki olejowe zaworów oraz zużycie. Może powodować spalanie oleju. Aby ocenić, czy z uszczelki olejowej zaworu wycieka olej, można to ocenić na podstawie przepustnicy i zwolnienia przepustnicy. Otwór wylotowy zaworu gazowego wynika z nadmiernego zużycia tłoka, pierścienia tłokowego i tulei cylindrowej; zjawisko niebieskiego dymu spowodowane jest głównie uszkodzeniem uszczelki olejowej zaworu i zużyciem prowadnicy zaworu. spowodowany.
2. Konsekwencje nieszczelności uszczelnienia olejowego zaworu
Olej z uszczelnienia olejowego zaworów będzie palić się w komorze spalania. Jeśli uszczelka olejowa zaworu nie zostanie szczelnie wniknięta do oleju, w spalinach będzie widoczny niebieski dym. Jeśli przez długi czas łatwo jest generować osady węgla, zawór będzie nieszczelnie zamknięty. Niewystarczające spalanie. Może to również prowadzić do gromadzenia się węgla w komorze spalania i dyszach lub zablokowania katalizatora trójdrożnego; może również spowodować spadek mocy silnika i znaczny wzrost zużycia paliwa, a także uszkodzenie sprzętu z nim związanego, zwłaszcza warunki pracy świec zapłonowych. Widać, że konsekwencje są nadal bardzo poważne, dlatego należy jak najszybciej wymienić nowy uszczelniacz olejowy zaworu.
