Zadaniem zaworu samochodowego jest wprowadzanie paliwa do silnika i odprowadzanie spalin. Powszechna technologia wielozaworowa polega na tym, że każdy cylinder jest wyposażony w 4 zawory, a 4 cylindry to w sumie 16 zaworów. „16 V”, które często widzimy w danych samochodu, wskazuje, że silnik ma łącznie 16 zaworów.
Luz zaworowy jest ustawiony tak, aby zapewnić normalną pracę mechanizmu zaworowego silnika spalinowego. Ponieważ mechanizm zaworu pracuje z dużą prędkością, a temperatura jest wysoka, części takie jak popychacze zaworów i trzonki zaworów są podgrzewane i rozciągane, w wyniku czego zostaną w pełni automatycznie otwarte. zawór tak, aby zawór i gniazdo zaworu nie były szczelnie zamknięte, co mogłoby spowodować wyciek powietrza.
Luz zaworowy występuje zwykle, gdy silnik jest zimny, a w grzybku zaworu i jego mechanizmie przekładni pozostaje odpowiedni luz, aby skompensować rozszerzanie się zaworu po podgrzaniu. Ten zarezerwowany luz nazywany jest luzem zaworowym. Ogólnie rzecz biorąc, luz zaworowy zaworu wydechowego jest nieco większy niż luz zaworu wlotowego.
Podczas regulacji luzu zaworowego należy najpierw poluzować nakrętkę zabezpieczającą i śrubę regulacyjną, włożyć szczelinomierz o tej samej grubości co wartość luzu zaworowego w szczelinę pomiędzy regulowaną stopką zaworu a wahaczem, obrócić śrubę regulacyjną i pociągnąć czujnik mierz tam i z powrotem. , gdy poczujesz, że szczelinomierz stawia lekki opór, należy ponownie sprawdzić po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej. Jeśli różnica ulegnie zmianie, należy ją ponownie wyregulować.
Zwykle metody regulacji luzu zaworowego obejmują głównie metodę regulacji cylinder po cylindrze i metodę regulacji dwukrotnej.
Powyższa treść dotycząca regulacji luzów zaworowych w samochodzie mam nadzieję pomóc każdemu!
