Turbosprężarka jest systemem wymuszonego prowadzenia. Spręża powietrze wpływające do silnika. Sprężone powietrze pozwala silnikowi wtłoczyć więcej powietrza do cylindra, a więcej powietrza oznacza, że ​​do cylindra można wtryśnąć więcej paliwa. Dlatego suw spalania każdego cylindra może generować większą moc. Silnik z turbodoładowaniem wytwarza znacznie więcej mocy niż ten sam, zwykły silnik. W ten sposób można znacznie zwiększyć moc silnika. Aby uzyskać tę poprawę wydajności, turbosprężarka wykorzystuje spaliny odprowadzane z silnika do wprawiania turbiny w ruch obrotowy, a turbina wprawia w ruch pompę powietrza. Maksymalna prędkość turbiny w turbinie wynosi 150 000 obrotów na minutę, co odpowiada 30-krotności prędkości obrotowej większości silników samochodowych. Jednocześnie, ze względu na połączenie z rurą wydechową, temperatura turbiny jest zwykle bardzo wysoka. Do

Turbosprężarki są zwykle instalowane za kolektorem wydechowym silnika. Spaliny odprowadzane z rury wydechowej wprawiają turbinę w ruch obrotowy, a turbina połączona jest poprzez wał ze sprężarką zainstalowaną pomiędzy filtrem powietrza a rurą ssącą. Sprężarka spręża powietrze do cylindra. Powietrze wylotowe z cylindra przechodzi przez łopatki turbiny, powodując wirowanie turbiny. Im więcej spalin przepływa przez łopatki, tym szybciej obraca się turbina. Na drugim końcu wału łączącego turbinę sprężarka zasysa powietrze do cylindra. Sprężarka to pompa odśrodkowa, która zasysa powietrze ze środka łopatek i wyrzuca je na zewnątrz podczas obrotu. Aby dostosować się do prędkości do 150 000 obr./min, w turbosprężarkach zastosowano łożyska hydrauliczne. Łożyska hydrauliczne mogą zmniejszyć tarcie występujące podczas obracania się wału. Elementy podłączone do turbiny to: rura wydechowa, katalizator trójdrożny, rura dolotowa, rura wodna, rura olejowa itp.