Według doniesień zagranicznych mediów, dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, zszokował gigantów branży motoryzacyjnej, gdy wybrał małe miasteczko we wschodnich Niemczech na budowę pierwszej europejskiej fabryki Tesli. Teraz polityk, któremu udało się przyciągnąć inwestycję Muska do Gruenheide, chce uczynić ten obszar ważnym centrum dostaw pojazdów elektrycznych.

Ale Tesla nie jest bynajmniej sama w Brandenburgii. Niemiecki gigant chemiczny BASF planuje produkcję materiałów katodowych i recykling akumulatorów w Schwarzheide w stanie. Francuska firma Air Liquide zainwestuje 40 milionów euro (około 48 milionów dolarów) w lokalne dostawy tlenu i azotu. Amerykańska firma Microvast zbuduje moduły szybkiego ładowania do samochodów ciężarowych i SUV-ów w Ludwigsfelde w Brandenburgii.

Musk powiedział, że berlińska Gigafactory może ostatecznie stać się największą fabryką akumulatorów na świecie. Jego wielkie ambicje i te inwestycje zwiększają nadzieje Brandenburgii na stanie się centrum pojazdów elektrycznych, które może zapewnić tysiące miejsc pracy. Podczas II wojny światowej i po upadku muru berlińskiego Brandenburgia straciła większość swojego przemysłu ciężkiego. Minister gospodarki stanu Brandenburgia Joerg Steinbach powiedział: „To jest wizja, którą realizuję. Pojawienie się Tesli sprawiło, że ten stan stał się jednym z miejsc, które firmy powinny wybierać na swoje fabryki. W porównaniu z poprzednimi danymi otrzymaliśmy więcej porad dotyczących możliwości inwestycyjnych Brandenburgii, a to wszystko działo się w czasie epidemii.”
Steinbach powiedział w wywiadzie, że urządzenia do produkcji akumulatorów, które zostaną zbudowane w berlińskiej fabryce Tesli, zostaną udostępnione online za około dwa lata. Przed rozpoczęciem produkcji akumulatorów w Niemczech Tesla skupiała się na montażu Modelu Y w fabryce w Gruenheide. Oczekuje się, że fabryka rozpocznie produkcję Modelu Y w połowie roku, a docelowo osiągnie roczną zdolność produkcyjną na poziomie 500 000 pojazdów.

Choć proces budowy fabryki w Niemczech przebiega bardzo szybko, Tesla wciąż oczekuje na ostateczną zgodę rządu Brandenburgii ze względu na wyzwania prawne ze strony kilku organizacji ekologicznych. Steinbach stwierdził, że „w ogóle się nie martwi” zatwierdzeniem berlińskiej Super Fabryki, a opóźnienie niektórych procedur regulacyjnych nie oznacza, że ​​fabryka nie uzyska ostatecznej zgody. Wyjaśnił, że rząd to robi, ponieważ ceni sobie jakość, a nie szybkość, aby każda decyzja mogła sprostać wyzwaniom prawnym. Nie wyklucza, że ​​niepowodzenie pod koniec ubiegłego roku może spowodować opóźnienie fabryki w produkcji, ale powiedział też, że Tesla na razie nie wykazuje żadnych oznak, że produkcja nie rozpocznie się w lipcu.

Steinbach promował bliskość Brandenburgii do Berlina, wykwalifikowaną siłę roboczą i wystarczającą liczbę fabryk czystej energii, co pomogło promować inwestycję Tesli w Niemczech pod koniec 2019 roku. Później pomógł Tesli w utworzeniu specjalnego zespołu, który miał rozwiązać problemy stojące przed firmą, począwszy od gospodarki wodnej dostawa fabryki na budowę zjazdów z autostrad.

Steinbach wyjaśnił także Muskowi i jego pracownikom złożony proces zatwierdzania organów regulacyjnych w kraju, mówiąc, że „czasami trzeba wyjaśnić kulturę naszego procesu zatwierdzania, na który duży wpływ ma ochrona środowiska”. Obecnie, ze względu na zapadające w sen zimowy nietoperze i rzadkie jaszczurki zwinki, część pracy berlińskiej fabryki Tesli wymaga ponownego zaplanowania. Steinbach Steinbach jest chemikiem pracującym w firmie Schering Pharmaceuticals od ponad dziesięciu lat.

Steinbach dołożył wszelkich starań, aby dobrze wykonać swoją pracę. Wskazał na programy pomocowe, o które może ubiegać się firma oraz pomógł w skontaktowaniu się z lokalnymi agencjami pracy w celu wsparcia rekrutacji. Steinbach powiedział: „Większość branży obserwuje Brandenburgię i to, co robimy. Ten projekt został uznany za priorytet numer jeden”.

Dla Tesli berlińska Gigafactory ma kluczowe znaczenie. Ponieważ Volkswagen, Daimler i BMW poszerzają gamę pojazdów elektrycznych, stanowi to podstawę europejskiego planu ekspansji Muska.

Niemcom nowa fabryka Tesli gwarantowała zatrudnienie w czasie kryzysu. W ubiegłym roku sprzedaż samochodów w Europie osiągnęła rekordowo niski poziom. Pod presją krytyki za powolne przechodzenie na pojazdy elektryczne rząd kanclerz Niemiec Angeli Merkel wręczył Muskowi gałązkę oliwną, a niemiecki minister gospodarki Peter Altmaier obiecał także Muskowi wszelką pomoc potrzebną do budowy i funkcjonowania fabryki.